開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器是由兩個(gè)開關(guān)觸點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)旋轉(zhuǎn)開關(guān)，一個(gè)常閉觸點(diǎn)構(gòu)成怠速開關(guān)，節(jié)氣門處在怠速位置時(shí)，它位于閉合狀態(tài)，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的怠速輸入信號(hào)端子接地搭鐵，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦接到這個(gè)信號(hào)后，即可使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速閉環(huán)控制，或者控制發(fā)動(dòng)機(jī)在（倒拖）狀態(tài)時(shí)停止噴射燃油，另一個(gè)常開觸點(diǎn)節(jié)氣門開度達(dá)到全負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的全負(fù)荷輸入信號(hào)端接地搭鐵。發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦接到這個(gè)信號(hào)后，即可使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入全負(fù)荷加濃控制狀態(tài)。

節(jié)氣門是一個(gè)很重要的傳感器，因?yàn)殡娔X用它的信號(hào)來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、點(diǎn)火時(shí)間、排氣再循環(huán)控制、怠速控制。一個(gè)壞的節(jié)氣門體位置傳感器會(huì)引起加速滯后和怠速不穩(wěn)等問(wèn)題，以及駕駛性能問(wèn)題及排放試驗(yàn)失敗等。

如果節(jié)氣門傳感器發(fā)生故障；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良，易熄火，減速時(shí)負(fù)載變化時(shí)會(huì)有顛簸。

氧傳感器

傳感器的結(jié)構(gòu)和原理發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降。所以為了使裝有三元催化轉(zhuǎn)換裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳的排氣凈化性能，必須把混合氣的空燃比控制在理論空燃比附近很窄的范圍內(nèi)。

氧傳感器用于檢測(cè)進(jìn)入三元催化轉(zhuǎn)換裝置的排氣氣體狀態(tài)，是使用三元催化轉(zhuǎn)換裝置發(fā)動(dòng)機(jī)上必不可少的傳感器。目前已在汽車上使用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。