輕型車七項(xiàng)試驗(yàn)變化

新制定的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)達(dá)300多頁，其中有六項(xiàng)控制重點(diǎn)，分別是采用燃料中立更嚴(yán)格的限值、蒸發(fā)排放控制要求、修改針對(duì)-7℃污染物測(cè)試要求、RDE測(cè)試要求(汽油及柴油)、完善OBD監(jiān)測(cè)要求、溫室氣體協(xié)同控制。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的主要框架延續(xù)了國(guó)一至國(guó)五的結(jié)構(gòu)，但在六項(xiàng)控制重點(diǎn)方面的七項(xiàng)試驗(yàn)測(cè)試有較大變化。

1、I型試驗(yàn)發(fā)生巨大變化，采用WLTP測(cè)試循環(huán)。此前，環(huán)保部做了大量調(diào)研工作，采集了國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市的路況數(shù)據(jù)，與歐盟的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果發(fā)現(xiàn)整體上中國(guó)測(cè)試循環(huán)與WLTP測(cè)試循環(huán)相似。但在部分曲線上，中國(guó)測(cè)試循環(huán)更圓滑一些，體現(xiàn)了中國(guó)人的駕駛習(xí)慣與全球其他地方有所不同。

2、I型測(cè)試限值與國(guó)五相比有很大變化，采用燃油中立原則，設(shè)定了兩個(gè)階段的污染物限值，即六A和六B。其中國(guó)六B階段限值與國(guó)五相比有較大變化，汽油車污染物降低了45%—50%，柴油車污染物降低了70%—81%，顆粒物下降33%。倪紅說：“在國(guó)六B階段排放控制更加嚴(yán)格。”

3、II型試驗(yàn)(RDE——實(shí)際駕駛排放測(cè)試)是歐盟新增加的測(cè)試項(xiàng)目，中國(guó)也將采用這個(gè)測(cè)試。有人說歐盟還沒有做完RDE標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)現(xiàn)在采用有點(diǎn)太突兀。倪紅說：“從方法到設(shè)備都具有操作性，歐盟制定RDE標(biāo)準(zhǔn)是尋求環(huán)保與企業(yè)可達(dá)性之間的平衡。與歐盟相比，我國(guó)把條件擴(kuò)展到海拔高度2400米，從1300米到2400米之間，擴(kuò)展系數(shù)是1.8。”

4、在III型試驗(yàn)方面，以前曲軸箱排放測(cè)試只針對(duì)汽油車，現(xiàn)在對(duì)汽油車和柴油車都有要求，不允許將污染物排放到大氣中。但是兩者要求略有不同，柴油車需要保證曲軸箱封閉，如果不封閉，進(jìn)行排放測(cè)試時(shí)需要將曲軸箱氣體導(dǎo)入CVS，與尾氣排放加在一起不能超過限值。

5、IV型試驗(yàn)借鑒了美國(guó)蒸發(fā)排放測(cè)試規(guī)程，限值由原來2克/天降至國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的0.70克/次，標(biāo)準(zhǔn)限值加嚴(yán)了65%，考慮測(cè)試方法的嚴(yán)格程度,控制要求至少提高80%以上。

6、V型試驗(yàn)是所有汽車企業(yè)非常關(guān)注的方面，耐久性試驗(yàn)仍然采用16萬公里。倪紅說：“這是通過調(diào)研國(guó)內(nèi)車輛行駛得出的數(shù)據(jù)，能夠代表國(guó)內(nèi)車輛使用情況。”

7、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在耐久測(cè)試方面提出了幾種方法，第一種是SRC方法，涉及I型試驗(yàn)、IV型和VII型試驗(yàn)；第二種SBC方法，這個(gè)方法僅針對(duì)I型試驗(yàn)，也僅限三元催化轉(zhuǎn)化器變動(dòng)；第三種工程學(xué)方法，汽車企業(yè)可以提出工程學(xué)方面的證據(jù)，用替代方法進(jìn)行測(cè)試，以便證明產(chǎn)品耐久性；第四種采用劣化系數(shù)，涉及I型試驗(yàn)、IV型和VII型試驗(yàn)。

低溫試驗(yàn)相應(yīng)發(fā)生了變化，采用了低速和中速測(cè)試，這個(gè)試驗(yàn)對(duì)汽柴油車相對(duì)提高了要求。

OBD監(jiān)測(cè)要求

倪紅說：“OBD是車輛的眼睛，我國(guó)OBD監(jiān)控是在歐盟的基礎(chǔ)上參考了美國(guó)1968.2—2013版的要求，適當(dāng)引用了2015版的要求?！?/span>

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了OBD閾值，國(guó)6A和6B階段均采用統(tǒng)一OBD閾值，柴油車和汽油車要求相同閾值作為故障檢測(cè)的基準(zhǔn)。