基于多傳感器的融合，同樣是珠海上富將持續(xù)發(fā)力的重點(diǎn)。在這方面，據(jù)陳經(jīng)理透露，珠海上富現(xiàn)階段正在推進(jìn)的是攝像頭與超聲波融合的AVP DEMO功能樣車開發(fā)，以及影像與毫米波雷達(dá)融合的前向FCW、AEB DEMO功能樣車開發(fā)。未來，珠海上富還將基于影像、超聲波雷達(dá)及毫米波雷達(dá)的多傳感器融合，開發(fā)AEB、ACC等應(yīng)用，甚至實(shí)現(xiàn)功能更為強(qiáng)大的系列產(chǎn)品，例如擁堵區(qū)域泊車、行車軌跡預(yù)判、交通擁堵巡航等，以及特定應(yīng)用場(chǎng)景的無人自動(dòng)駕駛，在距離車位1km范圍內(nèi)的自然需求點(diǎn)附近，實(shí)現(xiàn)用戶任意召車還車。

在珠海上富看來，當(dāng)前隨著汽車智能化變革的持續(xù)深入，國內(nèi)ADAS產(chǎn)業(yè)快速從起步期向成長(zhǎng)期過渡，該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段。尤其是近兩年，諸如博世、大陸、德爾福、海拉等外資零部件巨頭紛紛在華建起了研發(fā)中心，推動(dòng)外資和本土企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從過去單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，演變成了在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)展開全面的競(jìng)爭(zhēng)。在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，本土企業(yè)要想更好地突圍，必須做好技術(shù)創(chuàng)新。

“因此，未來3年我們的重點(diǎn)工作還是進(jìn)一步加大人才、技術(shù)、設(shè)備等方面的投入，一方面建設(shè)研發(fā)中心，并為之配備先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備來加強(qiáng)公司的研發(fā)能力，另一方面通過引入優(yōu)秀的管理人才和技術(shù)人才，以及與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)合作，來實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，搶占市場(chǎng)先機(jī)，建立ADAS民族品牌。”陳經(jīng)理表示。

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