2020年1月7日-1月10日，國際消費電子展CES 2020在美國拉斯維加斯國際會展中心（LVCC）舉行。作為科技圈的開年大戲，CES是每年最新科技產(chǎn)品的首秀，可看到未來一年科技產(chǎn)品的發(fā)展方向。

這屆CES依然燃，自動駕駛依舊火熱，索尼、大疆、博世等企業(yè)紛紛發(fā)力自動駕駛。

積極布局車用CMOS圖像傳感器，索尼發(fā)布首款自動駕駛概念車彰顯野心

智能汽車將是未來的趨勢，也將是一個超級大市場，任何科技巨頭都不會忽視這一趨勢。索尼逐漸發(fā)力影像傳感器在智能駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用。

在2020CES上，索尼展示了首款自動駕駛概念車SONY Vision S。據(jù)介紹，Vision S是索尼與博世、黑莓、英偉達、高通等合作打造，該車搭載了 33個傳感器，包括CMOS圖像傳感器、固態(tài)LiDAR（激光雷達）技術(shù)、多傳感器融合技術(shù)和飛行時間（ToF）艙內(nèi)傳感解決方案等，并搭載超寬中控顯示屏、360臨場音效。此外，Vision S內(nèi)飾儀表盤采用一體式屏幕，不僅能清晰顯示駕駛信息，也能進行娛樂活動。

這款概念車結(jié)合了索尼成像與傳感、AI、通信和云方面多項技術(shù)，彰顯了索尼提供傳感器和車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的野心。

早在四五年前，索尼就開始布局智能駕駛領(lǐng)域。因為在自動駕駛和消費者已經(jīng)能體驗到的駕駛輔助技術(shù)上，視覺傳感器可以說是最為重要的傳感器部件，相比于激光雷達，成本更低，體積更小，識別距離更遠，更重要的，還是視覺傳感器已經(jīng)能有比較好的商業(yè)化前景，承擔(dān)已經(jīng)落地的駕駛輔助中感知部分的主要功能。

在2017年的CES上，索尼就曾經(jīng)發(fā)布過 1/1.7 寸、擁有業(yè)界最高分辨率且為業(yè)界首款采用堆疊式構(gòu)造（堆疊像素部分和信號處理部分）的車用CMOS圖像傳感器“IMX324”,專門為自動駕駛和駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)。

對比當(dāng)時更為主流的自動駕駛視覺傳感器CMOS IMX224MQ，索尼的這塊CMOS水平分辨率高了3倍，在FOV 32度鏡頭的幫助下可以拍攝距離攝像頭最遠達160米的路標(biāo)。

比起單純的技術(shù)規(guī)格更重要的是，當(dāng)時的 IMX324，已經(jīng)能夠兼容英特爾（Intel）子公司 Mobileye 研發(fā)，應(yīng)用于先進駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance Systems；ADAS）及自動駕駛技術(shù)的圖像處理器“EyeQ4”、“EyeQ5”。而 Mobileye 的圖像處理器，是目前豪華車企們最常用的駕駛輔助解決方案。

為了能在21 世紀(jì)的第二個10年能像如今掌控智能手機影像一樣掌控汽車的眼睛，索尼暗中布局，其實比大部分人想的動作都要大，更早。

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大疆發(fā)布兩款為自動駕駛設(shè)計的高性能激光雷達傳感器，低成本可量產(chǎn)

伴隨著自動駕駛、智慧城市的熱潮，激光雷達也迎來了高速發(fā)展期。由于激光雷達可以生成道路的三維視圖，在自動駕駛方面能夠幫助汽車很好地識別周圍環(huán)境。

在2020CES上，大疆內(nèi)部孵化的子公司Livox（覽沃科技）推出了兩款激光雷達傳感器——Horizon（地平線）和Tele-15（遠程15）。據(jù)悉，這兩款激光雷達是為L3/L4級自動駕駛而專門設(shè)計的，具有高性能、低成本、可量產(chǎn)的特點。Livox與自動駕駛初創(chuàng)公司Refraction AI和AutoX建立了合作關(guān)系。