對(duì)于自動(dòng)駕駛駕駛感知層，目前業(yè)內(nèi)有兩套技術(shù)方案：其一是以特斯拉為代表的，通過(guò)攝像頭作為主傳感器的純視覺(jué)路線；其二是以激光雷達(dá)作為核心傳感器，這種路線得到更廣泛的認(rèn)可。

博世認(rèn)為，安全的自動(dòng)駕駛除了攝像頭和雷達(dá)，還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)，而激光測(cè)距技術(shù)對(duì)SAE定義的L3到L5級(jí)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。博世將激光視為第三只“眼”，通過(guò)雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)這三項(xiàng)技術(shù)形成互補(bǔ)，為駕駛者提供準(zhǔn)確可靠的路況信息。

現(xiàn)階段要在L4級(jí)自動(dòng)駕駛中加入激光雷達(dá)系統(tǒng)，最大的困難是成本。博世希望通過(guò)規(guī)?；慨a(chǎn)，能降低這項(xiàng)技術(shù)的成本。

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Velodyne發(fā)布廉價(jià)版激光雷達(dá) 每臺(tái)僅100美元

曾幫助發(fā)明現(xiàn)代激光雷達(dá)的公司之一Velodyne表示，該公司已開(kāi)發(fā)出廉價(jià)版激光雷達(dá)。在國(guó)際消費(fèi)電子展上，該公司展示了其新的Velabit激光雷達(dá)系統(tǒng)，計(jì)劃以每臺(tái)100美元的價(jià)格出售給制造商。

這比該公司之前的激光雷達(dá)要便宜得多。去年，ArsTechnica報(bào)道稱，Velodyne一些更昂貴的系統(tǒng)可能要花費(fèi)7.5萬(wàn)至10萬(wàn)美元。此次的價(jià)格也比我們?nèi)ツ昕吹降钠渌恍┫鄬?duì)便宜的產(chǎn)品要低。例如，在7月，Velodyne的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公布了一套激光雷達(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將在2022年某個(gè)時(shí)候投入使用，價(jià)格為1000美元。

盡管該系統(tǒng)主打廉價(jià)，但Velodyne聲稱它的能力不會(huì)打折扣。Velabit的體積很小，甚至比一副紙牌還小，這也意味著它在自動(dòng)駕駛汽車之外也有用武之地。例如，Velodyne聲稱無(wú)人機(jī)制造商能夠?qū)⒃摻M件集成到他們的產(chǎn)品中。其他機(jī)器人也可以從中受益。

激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵部件之一。這項(xiàng)技術(shù)的基本思想很簡(jiǎn)單:通過(guò)從一個(gè)傳感器發(fā)出多個(gè)激光束，計(jì)算機(jī)可以通過(guò)測(cè)量這些激光束從一個(gè)物體上反彈回來(lái)所需的時(shí)間來(lái)繪制其周圍環(huán)境的地圖。問(wèn)題在于，如何讓這項(xiàng)技術(shù)變得足夠經(jīng)濟(jì)、足夠可靠，可以在汽車上使用，而這正是Velodyne最新的傳感器可以做到的。

Velabit將從2020年中期開(kāi)始提供給制造商。