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氫燃料電池是一種能量生成裝置，在燃料氫氣用盡之前一直產(chǎn)生能量，而且氫燃料電池的反應(yīng)物氫氣加料時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于動(dòng)力電池的充電時(shí)間，以氫燃料汽車為例，一般充氣...

電動(dòng)汽車電池的工作環(huán)境復(fù)雜多變，容錯(cuò)率要求低，所以作為電動(dòng)汽車的核心部件之一，提升其安全性是發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重，如何有效地開展動(dòng)力電池安全性測...

車身控制器（BCM），除了實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的門鎖、雨刮、燈光等基本控制功能外，近年來逐漸集成了胎壓監(jiān)測、PEPS、網(wǎng)關(guān)等功能。那么如何設(shè)計(jì)出高可靠、低成本的BCM產(chǎn)品呢...

韓國現(xiàn)代汽車近日戰(zhàn)略投資以色列風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)MDGo，計(jì)劃共同開發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車醫(yī)療服務(wù)，以在車禍發(fā)生后及時(shí)提供初步傷情分析信息。MDGo是以色列一家專門分析乘車人員外傷...

導(dǎo)讀：行車安全一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，胎壓監(jiān)測更是重中之重，目前市面眾多的胎壓監(jiān)測方案究竟哪類更為安全？在胎壓監(jiān)測需求爆發(fā)增長的今天，又有怎樣高速穩(wěn)定的...

Tessy 源自戴姆勒-奔馳公司的軟件技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，由德國Hitex 公司負(fù)責(zé)全球銷售及技術(shù)支持服務(wù)，是一款專門針對(duì)嵌入式軟件進(jìn)行單元/ 集成測試的工具。它可以對(duì)C/C++...

對(duì)于汽車門禁系統(tǒng)在智能傳感控制方面的花樣，技術(shù)員和廠商一直不遺余力地玩，大家都熱衷于汽車各方面的細(xì)節(jié)越來越智能。在汽車使用的初期，還沒有防盜系統(tǒng)，需要...

燃料電池系統(tǒng)是新能源汽車領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的方向之一，能夠做到無排放污染的同時(shí)解決電動(dòng)汽車中續(xù)航和能源補(bǔ)充等瓶頸問題。燃料電池控制器（Fuel cell Control Unit...

關(guān)鍵詞：充電樁，前級(jí)電路，后級(jí)電路充電樁：直流充電樁又稱快充，可以將市電轉(zhuǎn)換成直流電直接給電池包進(jìn)行快速補(bǔ)電前級(jí)電路：AC-DC變換器，將市電（AC）整流成...

在實(shí)驗(yàn)室測試時(shí)，電場、電磁都會(huì)比較多，電磁干擾還是很有可能發(fā)生的。電磁干擾對(duì)于檢測系統(tǒng)來說，也是最為普遍并且也是影響最為嚴(yán)重的干擾。這時(shí)，如何讓功率分...

我們將結(jié)合中國汽研開展的一些車輛的測試評(píng)價(jià)，進(jìn)行總結(jié)和歸納，尋找一些車載測試過程反映出來的能量管理策略應(yīng)用。...

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)汽車的舒適性要求越來越高。汽車空調(diào)系統(tǒng)成為滿足汽車舒適性的關(guān)鍵系統(tǒng)之一。由于汽車車型，結(jié)構(gòu)的不相同，需要不同的空調(diào)機(jī)組與...

在新車型的開發(fā)過程中需要對(duì)不同環(huán)境、不同工況下車輛進(jìn)行功能性能的測試，確保車輛的各項(xiàng)指標(biāo)能夠滿足開發(fā)要求。由于車輛傳統(tǒng)的零部件測試以及“三高”測試無法...

近日，清華大學(xué)自動(dòng)化系系統(tǒng)工程研究所副教授李力作為第一作者以及林懿倫，鄭南寧，王飛躍，劉躍虎，曹東璞，王坤峰，黃武陵等發(fā)表了一篇關(guān)于人工智能測試和無人...

虹科和Influx Technology一直致力于為汽車行業(yè)提供富含創(chuàng)新性，領(lǐng)先于市場、易于使用的車輛數(shù)據(jù)記錄工具與解決方案，讓工程師在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)可以在幾分鐘內(nèi)取...

隨著無人駕駛技術(shù)的逐漸成熟，車聯(lián)網(wǎng)越來越受眾人的關(guān)注，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-5月份，包括車載聯(lián)網(wǎng)終端(簡稱T-Box)在內(nèi)的前裝車聯(lián)網(wǎng)(包括燃油車及新能源車)累...

隨著總線技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域越來越廣泛和深入的應(yīng)用，特別是自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車電子對(duì)總線寬度和數(shù)據(jù)傳輸速率的要求也越來也高，傳統(tǒng)CAN（1MBit/s，8B...

汽車傳感器與目標(biāo)輪磁化及終檢”三合一”測試臺(tái)基于“柔性測試”技術(shù)，集目標(biāo)輪磁化、磁化輪檢測、汽車曲軸傳感器終檢三個(gè)主要功能于一體，關(guān)鍵測試項(xiàng)滿足MSA測...

利用NI測試平臺(tái)和生態(tài)系統(tǒng)，我們不僅成功開發(fā)了HILS，而且還成功開發(fā)了機(jī)器人、圖像處理系統(tǒng)、語音合成系統(tǒng)、噪聲模擬器和GPS模擬器，進(jìn)而搭建了一個(gè)集成的電子...

所有電動(dòng)車輛(EV)則不會(huì)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。以低速行駛時(shí)，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE)啟動(dòng)之前，混合動(dòng)力電動(dòng)車(HEV)或插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(PHEV)幾乎是無聲無息地移動(dòng)。當(dāng)...