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2017年《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》解讀


時間:2016-11-25 作者:五五
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那么,如果企業(yè)自行擴產,那么上游從設備、材料、人員等各種資源上將出現嚴重不足。據一位人士透露,目前僅設備企業(yè)都是全線開工,仍然不能滿足電池企業(yè)產能擴張的需求,電池原材料亦是如此,更何況40倍的擴張。

更要警惕行業(yè)出現“盲目投資,行業(yè)投資混亂,產能加快過剩”的局面。

有電池企業(yè)人士認為,企業(yè)更多的會選擇兼并購有一定技術條件和實力的企業(yè)。這種方法相對來說更加安全可靠。

最后,肯定有一批企業(yè)會死掉。因為經過了2016年的動蕩期,一些企業(yè)已經難捱,2017年看來仍然會有半年的動蕩期,能活下來幾率不大。另外那些新進入企業(yè)也存在極大風險。

最后,由這份2017年的動力電池規(guī)范條件引發(fā)另一個非常重要的問題,也是電池企業(yè)最關心的問題,那就是已經發(fā)布的動力電池規(guī)范條件目錄是否依然有效。

根據20153月發(fā)布的動力電池規(guī)范條件,目前國家已經公布了前四批目錄共57家電池企業(yè),那么2017版的規(guī)范條件的要求,除了產能方面,另外還企業(yè)的技術、工藝流程,監(jiān)測體系、動力電池回收等方面,尤其是多次提到一致性,都提出了更高的要求。

那么按照這個標準,前四批的電池企業(yè)是否要按照新的標準重審。

但幾位電池企業(yè)人士表示并不了解和知情,也非常期望能獲得更為確切的消息。

關鍵詞:儀器儀表 測試測量 汽車電池 超級電容器    瀏覽量:1277

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