近日，特斯拉宣布，從本月開始，公司在北美地區(qū)的Model 3和Model Y車型的Autopilot等駕駛輔助功能將停止使用雷達(dá)傳感器，從而使用完全基于攝像頭的視覺系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛功能。

在一篇題為《向特斯拉視覺過渡》（transition to Tesla Vision）的博客文章中，該公司表示，從本月開始，為美國和加拿大客戶生產(chǎn)的暢銷車型Model 3和Model Y將采用基于攝像頭的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)交通調(diào)整巡航控制或自動(dòng)車道保持等Autopilot的功能。

不過，目前特斯拉還沒有從Model S和Model X中取消雷達(dá)傳感器。分析認(rèn)為，因?yàn)镸odel 3和Model Y的銷量更多，擁有更多的用戶，可以讓特斯拉在短時(shí)間內(nèi)分析大量現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)據(jù)，最終加快特斯拉基于攝像頭的視覺系統(tǒng)推出。

雷達(dá)傳感器的成本相對(duì)昂貴，而且在車輛中處理來自雷達(dá)傳感器的數(shù)據(jù)需要強(qiáng)大的計(jì)算能力。特斯拉此前曾告訴股東，相信“純視覺系統(tǒng)才是實(shí)現(xiàn)完全自主駕駛的最終所需”，并計(jì)劃在美國市場(chǎng)轉(zhuǎn)向“特斯拉視覺”。馬斯克在今年3月的一條推文中表示，該公司將轉(zhuǎn)向“純視覺”的方式。

馬斯克一直認(rèn)為基于激光的激光雷達(dá)傳感器對(duì)于開發(fā)半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛車輛是沒必要的。他更加傾向于讓特斯拉使用基于視覺的系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要依賴于每輛車中嵌入的8個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波傳感器以及對(duì)它們產(chǎn)生的實(shí)時(shí)反饋進(jìn)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理。

特斯拉表示，這將是其首次依靠攝像頭視覺和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理來實(shí)現(xiàn)“Autopilot、全自動(dòng)駕駛（FSD）和某些主動(dòng)安全功能”。

該公司還警告稱，在這段技術(shù)調(diào)整期間，Autopilot和FSD系統(tǒng)的一些功能可能會(huì)受到限制。

“在這一過渡期間的短時(shí)間內(nèi)，搭載特斯拉視覺系統(tǒng)的汽車可能會(huì)有一些功能暫時(shí)受限或不能啟用，包括：自動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)⒈幌拗圃谧罡邥r(shí)速75英里（約每小時(shí)60公里）和更長(zhǎng)的最低跟隨距離。智能召喚（如果裝備）和緊急車道偏離避免可能在交付時(shí)被禁用?！?

已經(jīng)訂購Model 3或Model Y但不知道這一調(diào)整的客戶將在接收他們的車之前被通知。

所有的特斯拉新車都配備了一套標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)駕駛輔助（ADAS）功能，即Autopilot。

特斯拉還銷售一款價(jià)值1萬美元的高級(jí)軟件包，稱為“全自動(dòng)駕駛”（FSD）。該公司讓部分車主者提前獲得了FSD的測(cè)試版，實(shí)際上將成千上萬的客戶變成了美國公共道路上的軟件測(cè)試者。

大咖深入解讀智能汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

“IMCA第十八屆國際論壇2021中國智能汽車技術(shù)大會(huì)”將于2021年6月29日-7月1日在深圳隆重舉行，與漢諾威打造的“華南國際工業(yè)自動(dòng)化展覽會(huì)”同期舉行。同期還將舉行“2021中國新能源汽車技術(shù)大會(huì)”與“IMN 2021世界測(cè)試測(cè)量大會(huì)暨博覽會(huì)”。

"IMCA第十八屆國際論壇 2021中國智能汽車技術(shù)大會(huì)”

時(shí)間：2021年6月29日-7月1日

地點(diǎn)：深圳國際會(huì)展中心（寶安新館）

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