據(jù)外媒報道，特斯拉與激光雷達(dá)公司Luminar簽訂了一份使用激光雷達(dá)傳感器技術(shù)進行測試和開發(fā)的合同。知情人士表示，作為協(xié)議的一部分，Luminar向特斯拉出售用于該輛Model Y上的傳感器。

（圖片來源：Twitter@gbrulte）

上周四，社交平臺上流傳的一張?zhí)厮估璏odelY車頂裝有激光雷達(dá)傳感器的照片已引發(fā)了兩家公司正在合作的猜測。消息一出，激光雷達(dá)公司Luminar股價上漲。

在自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)上，行業(yè)內(nèi)分成立場鮮明的兩派——視覺派和激光雷達(dá)派。特斯拉是立場鮮明的視覺派，馬斯克曾不止一次公開diss激光雷達(dá)，“傻子才用激光雷達(dá)！”

目前還不清楚特斯拉測試Luminar激光雷達(dá)的意圖。有分析認(rèn)為，特斯拉的工程師可能是將他們的以攝像頭為中心的自動駕駛系統(tǒng)與激光雷達(dá)進行基準(zhǔn)測試，當(dāng)然也可能在測試未來使用激光雷達(dá)。

據(jù)彭博援引Guidehouse Insights分析師Sam Abuelsamid稱，任何有關(guān)馬斯克會改變路徑、采用激光雷達(dá)的猜測都是不現(xiàn)實的，“如果他們做出這樣的改變，實際上會使他們的整個車隊都報廢，他們不會為此改裝100萬輛汽車。”

Abuelsamid認(rèn)為，更有可能的情況是，特斯拉正在使用Luminar激光雷達(dá)來驗證他們基于攝像頭的全自動駕駛FSD系統(tǒng)。

激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)空間巨大

進入2021年，激光雷達(dá)成為自動駕駛領(lǐng)域熱頻詞。無論是傳統(tǒng)主機廠還是造車新勢力，乃至科技公司，都在向激光雷達(dá)領(lǐng)域押注。

日前，小馬智行與激光雷達(dá)生產(chǎn)商Luminarl聯(lián)合發(fā)布一體式自動駕駛傳感系統(tǒng)；由福特和大眾注資的美國自動駕駛汽車技術(shù)公司ArgoAI近日開發(fā)出一款傳感距離長達(dá)400米的新型激光雷達(dá)系統(tǒng)。而在今年上海車展期間，ARCFOX極狐阿爾法S、小鵬P5、蔚來ET7、上汽RS33、寶馬iX、智己L7都預(yù)告了激光雷達(dá)的上車。

當(dāng)前自動駕駛環(huán)境感知的技術(shù)路線主要有兩種，一種是攝像頭主導(dǎo)、配合毫米波雷達(dá)等低成本傳感器的視覺主導(dǎo)方案；另一種則以激光雷達(dá)為主導(dǎo)，配合攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感端元器件。純視覺方案成本更低，商業(yè)化可行性更高；激光雷達(dá)方案當(dāng)前成本較高，但是在信息獲取上更加精準(zhǔn)。

川財證券認(rèn)為，在高級別自動駕駛，即高度自動及完全自動駕駛領(lǐng)域中，激光雷達(dá)是目前各大無人車企(百度、谷歌、福特等)的唯一傳感器解決方案，在其競爭技術(shù)視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法(主要由特斯拉開發(fā))突破之前將持續(xù)獨占該地位。

據(jù)沙利文網(wǎng)站預(yù)測，全球激光雷達(dá)市場規(guī)模預(yù)計將從2019年的6.8億美元增長到2025年的135.4億美元，2020-2025年的CAGR約為64.6%。

目前車載激光雷達(dá)市場供應(yīng)商主要集中于國外，包括Velodyne、Quanegy以及IBEO等。華泰證券認(rèn)為目前激光雷達(dá)市場競爭格局尚未形成，未來能夠加速實現(xiàn)量產(chǎn)、降低激光雷達(dá)成本的企業(yè)將具備競爭優(yōu)勢。

川財證券研報指出，L3+級汽車自動駕駛將成趨勢，激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)空間巨大，相較機械式雷達(dá)，集成化及降成本的行業(yè)需求將推動固態(tài)激光雷達(dá)加速滲透。

大咖深入解讀智能汽車技術(shù)發(fā)展趨勢

“IMCA第十八屆國際論壇2021中國智能汽車技術(shù)大會”將于2021年8月4日-6日在深圳隆重舉行，與漢諾威打造的“華南國際工業(yè)自動化展覽會”同期舉行。同期還將舉行“2021中國新能源汽車技術(shù)大會”與“IMN 2021世界測試測量大會暨博覽會”。

"IMCA第十八屆國際論壇 2021中國智能汽車技術(shù)大會”

時間：2021年8月4日-6日

地點：深圳國際會展中心（寶安新館）