過去的7月，浙江省《在用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)輕型汽車簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值》(DB33/660-2016)正式實(shí)施，預(yù)示著浙江省即將執(zhí)行更為嚴(yán)格的機(jī)動車尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)。類似的車輛尾氣專項(xiàng)執(zhí)法活動也正在全國各地不斷展開，尾氣檢測作假的社會容忍度也日趨降低。
尾氣檢測亟需打破造假數(shù)據(jù)
德國大眾汽車在美銷售的柴油車被指控植入欺騙性軟件，篡改車輛實(shí)際排污數(shù)據(jù)，引發(fā)全球輿論強(qiáng)烈關(guān)注，美國、德國等國監(jiān)管部門已啟動調(diào)查。而國內(nèi)汽車尾氣檢測排放造假，似乎早已成為公開的“秘密”。
雖然全國各地的檢測部門在不斷加強(qiáng)對機(jī)動車尾氣排放的檢測和治理，但仍有一些車主借助“黃?！泵苫爝^關(guān)。以南京為例，南京機(jī)動車污染防治專業(yè)委員會秘書長張國棟曾在接受記者采訪時談到，2014年南京有4萬多輛機(jī)動車環(huán)保檢測不合格，可是只有不到1萬輛進(jìn)行了相關(guān)維修，80%的不合格車輛弄虛作假過關(guān)?！包S牛”在收費(fèi)后為車輛安裝臨時裝置，使其可以通過環(huán)保檢測，過檢后再拆除。一臺尾氣超標(biāo)的車輛相當(dāng)于幾十臺甚至幾百臺車輛的尾氣排放量，這對南京的空氣環(huán)境造成極大的破壞。
近年來，很多城市的機(jī)動車保有量每年以10%以上的速度增長，機(jī)動車成為重要的空氣污染源之一。一些大城市PM2.5的源解析表明，機(jī)動車排氣對PM2.5的貢獻(xiàn)率一般達(dá)到20%以上。因此，要改善空氣質(zhì)量，對機(jī)動車排氣污染防治必須動真格。
史上最嚴(yán)大氣污染防治法
2015年8月29日由全國人大常委會表決通過的《大氣污染防治法》，被稱為“史上最嚴(yán)大氣污染防治法”，顯示了國家對與空氣污染治理的決心。
從2016年1月1日起施行的《大氣污染防治法》第一百一十二條明確規(guī)定，“違反本法規(guī)定，以臨時更換機(jī)動車污染控制裝置等弄虛作假的方式通過機(jī)動車排放檢驗(yàn)或者破壞機(jī)動車車載排放診斷系統(tǒng)的，由縣級以上人民政府環(huán)境保護(hù)主管部門責(zé)令改正，對機(jī)動車所有人處五千元的罰款；對機(jī)動車維修單位處每輛機(jī)動車五千元的罰款。”
