有資料顯示以蘋果iPhone為代表的智能手機(jī)銷售開始緩慢，如此一來智能手機(jī)芯片供應(yīng)商遭遇潑冷水。為了尋求新的增長方向，汽車在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)引起他們新一輪的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備芯片價(jià)格低廉，提供的增長機(jī)遇不如智能手機(jī)。
汽車物聯(lián)網(wǎng)或?yàn)樾酒處怼案＠?/strong>
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克計(jì)劃到2020年生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車，對(duì)于遭遇蘋果iPhone銷量首次下滑打擊的芯片廠商來說可能是一項(xiàng)“福利”。自2007年以來，iPhone一直是多家蘋果供應(yīng)商業(yè)績?cè)鲩L的動(dòng)力。
現(xiàn)在，對(duì)下一個(gè)增長領(lǐng)域的渴望使得許多芯片廠商都瞄上汽車和物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，盡管智能手機(jī)仍然是部分芯片廠商的主要利潤來源。
投資公司Edward Jones分析師比爾·克萊爾表示，“我認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)，汽車是其中的一部分。隨著時(shí)間推移，這一市場(chǎng)將迅速普及。提高生產(chǎn)力的承諾將推動(dòng)市場(chǎng)長期增長。市場(chǎng)每隔數(shù)年就會(huì)重新洗牌，最具創(chuàng)新性的技術(shù)才能勝出。我們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)將是下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，”
克萊爾預(yù)計(jì)，未來3年，包括汽車在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)每年增幅將達(dá)到10%-15%。
Analog Devices、恩智浦半導(dǎo)體（以下簡稱“恩智浦”）和德州儀器等傳感器廠商，MaxLinear和Maxim Integrated Devices等模擬芯片廠商，英偉達(dá)等圖形芯片廠商被認(rèn)為已經(jīng)做好進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的準(zhǔn)備。
但并非所有人都看好物聯(lián)網(wǎng)?？萍甲稍児?/span>Semiconductor Advisers總裁羅伯特·邁爾把目前的汽車稱作“輪子上的PC”，但他表示，其他類別物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通常使用比智能手機(jī)更廉價(jià)的芯片。
