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汽車LIN通信發(fā)生故障?示波器幫你快速診斷!


  來源: 虹科Pico汽車示波器 時間:2020-12-24 編輯:儀器儀表WXF
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梳理上述檢測結(jié)果可知,從G395端子2上測得G395發(fā)出的信號波形正常,但是從G238端子3上測得G395發(fā)出的信號波形異常。用萬用表蜂鳴器擋測量G395導(dǎo)線連接器端子2與G238導(dǎo)線連接器端子3之間的導(dǎo)通情況,不導(dǎo)通,由此推斷G395端子2與LIN接點B549之間的LIN線存在虛接,且虛接電阻過大。檢查相關(guān)線束,發(fā)現(xiàn)G395端子2與LIN接點B549之間的LIN線存在虛接(圖8),輕輕拉扯,LIN線便從虛接位置斷開。


圖8 虛接的LIN線

圖8 虛接的LIN線



三、故障排

修復(fù)斷開的LIN線后試車,空調(diào)壓力顯示正常,空調(diào)恢復(fù)制冷,故障排除。


四、故障總結(jié)

通過本案例可以發(fā)現(xiàn),當(dāng)LIN線上的某個從節(jié)點的線路中有虛接電阻(圖9)時,從該虛接電阻兩側(cè)測得的LIN通信波形是不一樣的,單看從節(jié)點側(cè)的通信波形容易引起誤判。對于靠近主節(jié)點側(cè)(測量點2) 的LIN通信波形,幀頭部分正常,其他從節(jié)點應(yīng)答時的顯性電壓正常,但當(dāng)從節(jié)點3應(yīng)答時,顯性電壓上移,虛接電阻越大,上移幅度越大;對于靠近從節(jié)點側(cè)(測量點1) 的LIN通信波形,從節(jié)點3應(yīng)答時的顯性電壓正常,幀頭部分的顯性電壓上移,其他從節(jié)點應(yīng)答時的顯性電壓也上移,虛接電阻越大,上移幅度越大。


圖9 從節(jié)點的線路中有虛接電阻示意

圖9 從節(jié)點的線路中有虛接電阻示意


當(dāng)虛接電阻較小時,幀頭和應(yīng)答部分的顯性電壓均在正常范圍,不影響信號傳輸;當(dāng)虛接電阻較大時,從節(jié)點3能接收及識別幀頭,然后做出應(yīng)答,但主節(jié)點卻無法識別從節(jié)點3的應(yīng)答部分,本案例就屬于這種情況;繼續(xù)增大虛接電阻,從節(jié)點3將無法識別主節(jié)點發(fā)送的幀頭,此時從節(jié)點不應(yīng)答。


例如,在某輛車LIN線從節(jié)點上串聯(lián)20 kΩ的電阻,圖10中紅色波形為靠近從節(jié)點側(cè)的波形,藍(lán)色為靠近主節(jié)點側(cè)的波形,分析可知,在藍(lán)色波形中,有一段應(yīng)答部分的顯性電壓已接近蓄電池電壓,無法正常傳遞信號;紅色波形中,有一段幀頭部分的顯性電壓約為4.8 V,偏高,但還可以正常傳遞信號,并且應(yīng)答部分的顯性電壓是正常的,其他波形對應(yīng)其他從節(jié)點的通信,其幀頭和應(yīng)答部分的顯性電壓均偏高。


圖10 在LIN線從節(jié)點上串聯(lián)20 kΩ電阻后測得的通信波形(截屏)

圖10 在LIN線從節(jié)點上串聯(lián)20 kΩ電阻后測得的通信波形(截屏)

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