受限于光傳送的特性和ROADM的架構(gòu)，ROADM的應(yīng)用目前還有一些限制：

a） 靈活度只到光通道層面，無法實現(xiàn)更小顆粒業(yè)務(wù)的aggregation和grooming。

b） 需考慮光損傷、性能感知，否則可能路由可達(dá)，但性能不可達(dá)。

2.3  ROADM部署的時機

具體選擇何種架構(gòu)方案，需要基于各方面因素進行綜合考慮。ROADM應(yīng)用的優(yōu)勢和限制特征鮮明，是否采用主要取決于應(yīng)用場景和成本因素。從網(wǎng)絡(luò)的特征及發(fā)展趨勢來看，目前是ROADM部署的很好時機。

a） 帶寬需求增長，受限功耗和體積，電交叉容量無法無限制增加。

b） 業(yè)務(wù)顆粒變大，一干二干甚至城域的調(diào)度顆粒從10G為主逐漸演變成100G為主，業(yè)務(wù)匯聚和梳理的需求變?nèi)酢?/span>

c） 時延要求提高，用戶端業(yè)務(wù)對實時性要求越來越高。

d） 對網(wǎng)絡(luò)彈性和生存能力要求更高。

e） WSS器件footprint和成本大幅減低。

f） 光性能感知技術(shù)的實現(xiàn)，解決了ROADM的相關(guān)技術(shù)瓶頸。

g） SDN讓ROADM更智能，更高效。

h） 能耗和空間越來越成為工程建設(shè)的瓶頸。

3  ROADM的未來發(fā)展趨勢

隨著越來越多的ROADM網(wǎng)絡(luò)的部署和應(yīng)用，市場對ROADM技術(shù)提出了新的要求。

3.1  WSS器件發(fā)展趨勢

新的架構(gòu)和需求要求WSS性能提升，端口數(shù)量增加，成本空間降低等，包括：

a） 提升器件性能，如減小插損，改善濾波形態(tài)降低濾波代價。

b） 提升WSS端口數(shù)量，滿足C-AD/CDC-AD對WSS端口的高消耗。

c） 集成的N×M CD-AD，提升集成度并降低成本。

d） 降低WSS單體成本。

e） 降低footprint。

3.2  光性能感知

在光層性能方面，需考慮光損傷、性能感知，否則可能路由可達(dá)，但性能不可達(dá)。需要離線或在線的規(guī)劃軟件對光性能進行驗證，保證端到端的性能可達(dá)。

目前對光性能感知的實現(xiàn)主要有3種方式。

a） 第1種是用離線的規(guī)劃軟件，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)目前的相關(guān)狀態(tài)，比如光纜類型/長度/衰耗、CD、PMD等，靜態(tài)地計算路徑的光性能有效性，如果性能OK則將對應(yīng)的連接建立，否則不予建立連接，需要另外找別的路徑。這種方式適用于靜態(tài)路徑和時效性要求不高的場景。

b） 第2種是用離線的規(guī)劃軟件，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)目前的相關(guān)狀態(tài)，比如光纜類型/長度/衰耗、CD、PMD等，靜態(tài)地計算OMS link的光性能，將其等價為一定數(shù)值來表征其性能代價，網(wǎng)管或控制平面可以通過計算經(jīng)過OMS的代價值來判斷光性能是否可達(dá)。這種方式可以應(yīng)用在靜態(tài)路徑或動態(tài)重路由的場景，限制是性能代價值不是實時的，不能精確反映當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。

c） 第3種則是將規(guī)劃引擎植入到網(wǎng)管或SDN控制器里，實現(xiàn)動態(tài)路由計算后的實時光性能驗證。這種方案是最準(zhǔn)確實時的，但是對規(guī)劃引擎的算法及相關(guān)主機硬件性能提出很高的要求。