圖 4b：利用低應(yīng)力分級(jí)起動(dòng)配置實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)：GATE1 首先接通以對(duì)輸出進(jìn)行涓流充電 (具

一個(gè) 2A 的低浪涌電流水平)。GATE2 在 SOURCE (輸出) 變至高于電源良好門(mén)限時(shí)接通。

高應(yīng)力分級(jí)起動(dòng)配置推薦用于 50A 以下的應(yīng)用電流水平，而并聯(lián)和低應(yīng)力分級(jí)起動(dòng)配置則推薦用于 50A 以上的應(yīng)用。與單路徑設(shè)計(jì)相比，最低的 MOSFET 成本由低應(yīng)力分級(jí)起動(dòng)配置提供，代價(jià)是在瞬變情況下不間斷運(yùn)行的能力受限，而且不能利用負(fù)載電流完成啟動(dòng)。并聯(lián)和高應(yīng)力分級(jí)起動(dòng)配置可啟動(dòng)一個(gè)負(fù)載并提供計(jì)時(shí)周期較長(zhǎng)的故障定時(shí)器，可在持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的過(guò)載條件和輸入電壓階躍情況下不間斷地運(yùn)行。

結(jié)論

在過(guò)去 20 年，在動(dòng)力轉(zhuǎn)向、ABS 剎車(chē)、便利性、行車(chē)安全、娛樂(lè)等功能的驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)中采用的電子系統(tǒng)一直在快速增加。隨著汽車(chē)向全面互聯(lián)和完全自主行駛的方向發(fā)展，電子系統(tǒng)的增加還會(huì)加速，這增大了對(duì)珍貴的電池功率的需求。仔細(xì)的功耗監(jiān)視加上關(guān)閉空閑系統(tǒng)有望提高電池使用效率。通過(guò)提供電路板級(jí)電氣數(shù)據(jù)，LTC4282 電路斷路器減輕了測(cè)量每個(gè)子系統(tǒng)的功率和能耗的負(fù)擔(dān)，因此減輕了整個(gè)車(chē)輛功率和能耗的測(cè)量負(fù)擔(dān)。憑借其新穎和能夠以多種方式配置的雙電流通路，LTC4282 極大地方便了大電流千瓦級(jí)電路板的設(shè)計(jì)，允許在同一設(shè)計(jì)中既提供很大的 SOA，又提供很小的導(dǎo)通電阻。