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電動汽車集成式電源控制與遙測解決方案


時間:2018-01-04 作者:儀商網(wǎng)
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圖 3:具功率 / 能量遙測功能和 EEPROM 的 LTC4282 電路斷路器


LTC4282 具準確度為 2% 的電流限制電路斷路器,最大限度減少了過流設計,這在大功率時更加重要。在出現(xiàn)過流情況時,LTC4282 折返電流限制,以在可調(diào)超時時間內(nèi)保持恒定

MOSFET 功耗。定時器到了定時時間后,電路斷路器斷開故障模塊和公用電源總線的連接??臻e模塊也可以斷開與電源總線的連接以節(jié)省功率。能夠以數(shù)字方式配置的電路斷路器門限允許隨負載變化進行動態(tài)調(diào)節(jié),方便了小電阻值檢測電阻器的選擇。所監(jiān)視電氣參數(shù)的最小值和最大值都記錄下來,當超過 8 位可調(diào)門限時,就發(fā)出警示信號。為了防止給電路板造成災難性損壞,這些 MOSFET 受到連續(xù)監(jiān)視,以發(fā)現(xiàn)異常情況,例如低柵極電壓和漏-源短路或大的壓差。

SOA 共享路徑

雖然 LTC4282 控制單個電源,可是它為負載電流提供了兩條平行的電流限制路徑。采用傳統(tǒng)單路控制器的大電流電路板使用多個并聯(lián)的 MOSFET 以降低導通電阻,但是所有這些 MOSFET 都需要具有大的安全工作區(qū) (SOA) 以安然承受過流故障,這是因為不能假設并聯(lián)的 MOSFET 在電流限制期間分擔電流。

另外,MOSFET 的選擇范圍在較高的電流水平上變窄,價格走高,而且 SOA 的水平跟不上 RDS(ON) 的下降。通過把電流分離到兩條精準匹配的電流限制路徑之中,LTC4282 可確保兩組 MOSFET 即使在過載情況下也將均分電流。對于 100A 應用,每條路徑的設計電流限值為 50A,因而把 SOA 要求減低了一半,拓寬了 MOSFET 的選擇范圍,并降低了其成本。這被稱為一種 “匹配” 或 “并聯(lián)” 配置,因為兩條路徑是采用相似的 MOSFET 和檢測電阻器設計的。

此外,LTC4282 的雙電流路徑還用于使 MOSFET SOA 要求與導通電阻脫鉤。大的 SOA 對于啟動浪涌、電流限制和輸入電壓階躍等具有巨大應力的情況是很重要的。當 MOSFET 柵極完全接通時,低的導通電阻可降低正常操作期間的電壓降和功率損耗。不過,這些是存在沖突的要求,因為 MOSFET SOA 通常隨著導通電阻的改善而變差。LTC4282 允許采用一條具有一個能處理應力情況之 MOSFET 的路徑,和另一條具有低導通電阻 MOSFET 的路徑。這被稱為一種分級起動配置。

一般來說,在啟動、電流限制和輸入電壓階躍期間應力處理路徑接通,而 RDS(ON) 路徑則保持關斷。RDS(ON) 路徑在正常操作過程中接通以旁路應力路徑,為負載電流提供一條低導通電阻路徑,從而減少電壓降和功率損耗。視啟動時 MOSFET 應力大小的不同,有兩種分級起動配置,即低應力 (圖 4) 和高應力。




圖 4a:低應力分級起動配置可為 >50A 的應用提供最低的成本

關鍵詞:電動汽車 測量 電源控制 遙測    瀏覽量:418

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