V2X技術通過使車輛與其他車輛及其環(huán)境進行通信，提高了車輛對周圍環(huán)境的感知。它擴展了車輛向其他車輛(V2V)、網絡(V2N)、行人(V2P)和基礎設施(V2I)傳遞和收獲信息的能力。V2X技術提供更高水平的態(tài)勢感知，增強道路安全性和交通效率。  

自動駕駛汽車和互聯(lián)汽車的出現(xiàn)對無線連接測試領域提出了更高要求，尤其是汽車產業(yè)正在推行的汽車到萬物(V2X)技術。這項前沿技術將允許車輛之間實現(xiàn)互通，且掌握周邊真實的路況，從而確保最佳的行車安全。如何在自動駕駛汽車投放市場之前確保V2X技術絕對可靠，是一個至關重要的問題。法國Microwave Vision Group (以下簡稱MVG) 首席科學家Lars Foged表示，V2X技術實地通信測試已經在全球范圍內展開，然而，通過結合天線測量和后處理軟件模擬的方法，一些昂貴、具備風險且冗長的測試可被取而代之。這就是接下來要討論的接近真實條件的虛擬駕駛測試技術(VDT- Virtual Drive Testing)。

MVG首席科學家Lars Foged

V2X技術要求完整而準確的測試

V2X技術通過使車輛與其他車輛及其環(huán)境進行通信，提高了車輛對周圍環(huán)境的感知。它擴展了車輛向其他車輛(V2V)、網絡(V2N)、行人(V2P)和基礎設施(V2I)傳遞和收獲信息的能力。V2X技術提供更高水平的態(tài)勢感知，增強道路安全性和交通效率。

美國匹茲堡近期發(fā)生的一次事故，導致一家提供出租車服務的公司緊急停止了在公路上測試自動駕駛汽車的項目。這次事故提醒人們自動駕駛技術依然處于試驗階段，業(yè)界內廠商依然在努力尋找確保其穩(wěn)定性的方法。

在不久的將來，大部分汽車將成為自動駕駛。人們如果要依賴這項技術，就必須確保它們使用的絕對安全。因此，汽車行業(yè)務求盡快實現(xiàn)完整而準確的無線連接測試，包括V2X通信測試。

天線：與眾不同的傳感器!

V2X技術依賴于超快響應和可靠的無線連接，而這又取決于敏捷和高端精密的天線。

實際上，汽車無線連接測試目前仍處于初級階段。汽車制造商一直將天線，包括雷達，視為與錄制視頻的攝像機一樣的配件：在車輛設計工作最后階段，只需要購買并安裝即可。隨著半自動或全自動駕駛汽車的出現(xiàn)，制造商開始認識到在車輛設計初期便對所采用的天線進行測試是不可或缺的關鍵步驟。

為什么要在設計之初便進行測試?在安裝上汽車前，天線會因環(huán)境變化而產生性能的改變，換句話說，同一天線安裝在即便略微不同的位置，將產生不同的測試結果，因為天線的性能很大程度上取決于其所在的直接環(huán)境。由此可見，小至汽車的某特定部分、大至整個汽車上測試天線的重要性。

向虛擬駕駛測試的道路前行

長期以來，無線連接通信主要通過靜態(tài)傳輸波束來實現(xiàn)。如今，V2X通信使用5G，采用靈活的相控陣天線，通過自適應波束傳達超可靠和快捷的信息。因此，天線不僅需要安裝在車輛上測試，同時應該在“動態(tài)”環(huán)境中進行測試 ，比如實際的路況，以便驗證波束和接收鏈的適應性。這便是“虛擬駕駛測試”。當前業(yè)界面臨的挑戰(zhàn)有兩方面：

? 確認安裝在車輛上的天線可在參考環(huán)境中運作

? 提供創(chuàng)建虛擬測試環(huán)境的能力，以模擬汽車如何與復雜環(huán)境中的其他汽車進行互動