大眾稱7至9月份召回(免費回收并維修)車輛損失66.85億歐(約合人民幣490億元)，直接導(dǎo)致當(dāng)期財政虧損17.31億(約合人民幣130億元)。另外，雖然7至9月期間對于同品牌汽車銷量影響甚微，但隨丑聞進一步被披露，導(dǎo)致股票時價損失4萬億日元(約合人民幣2000億元)，這相當(dāng)于時價的3分之1，進而對10月以后汽車銷量的影響不容小覷。

大眾丑聞的影響直接“命中”日本企業(yè)。東京股市上汽車相關(guān)品牌股票瞬間全盤賣出。成品車汽車制造商中馬自達和五十鈴股價瞬間暴跌。其中，馬自達在歐美市場大力推廣柴油車，五十鈴則銷售柴油卡車。馬自達發(fā)布消息稱，“我公司所有的汽油車和柴油車的發(fā)動機都嚴(yán)格遵守各國的相關(guān)規(guī)定，絕沒有使用過任何違法軟件或企圖逃避檢測的裝置”。

日本汽車制造企業(yè)鈴木與大眾淵源頗深。8月份，鈴木解除了與大眾的資本合作。早在2009年雙方合作之初，鈴木期待大眾能提供其未曾涉獵的柴油發(fā)動機的技術(shù)支持，但是大眾并未作出回應(yīng)和支持。因此，鈴木接受了來自菲亞特克萊斯勒汽車公司的技術(shù)支持便使雙方關(guān)系產(chǎn)生了隔閡。所以，現(xiàn)在看來若當(dāng)時鈴木“有幸”得到了大眾的柴油發(fā)動機技術(shù)支持，今天也將可能受到此次丑聞的影響，成為萬眾矚目的“焦點”。

據(jù)悉，7至9月，鈴木將持有的大眾股份全部賣掉后獲益367億日元(約合人民幣19億元)。鈴木持有的大眾股時價較3月末損失了700億日元(約合人民幣36億元)。9月7日大眾以4600億日元(約合人民幣237億元)買回了19.9%的股票。至此，鈴木免受大眾丑聞的沖擊，雙方緣分已盡。

影響波及合作企業(yè)

大眾的合作企業(yè)中，日本礙子株式會社、株式會社藤倉和株式會社IHI的股價明顯下跌。日本礙子株式會社主要生產(chǎn)柴油車使用的尾氣排放凈化裝置，其中，生產(chǎn)柴油顆粒物過濾器(DPF)的波蘭工廠是大眾集團最大的供貨廠。藤倉生產(chǎn)的汽車線束中一半都供應(yīng)給大眾集團。據(jù)悉，自從大眾減產(chǎn)以來，藤倉的一部分工廠將面臨關(guān)閉。IHI是大型汽車用渦輪增壓器(廢棄的能源利用增壓器)的生產(chǎn)商，其中3成產(chǎn)品供應(yīng)給大眾集團。

影響逐漸波及至各汽車電子公司。阿爾卑斯電氣的子公司阿爾派株式會社是大眾汽車音響的主要供應(yīng)商，與大眾及其旗下德國奧迪的交易額占銷售總額的10%。

同時，柴油車使用率的不斷降低將為豐田汽車和日產(chǎn)汽車帶來不小的市場。豐田在混合動力車(HV)方面屢創(chuàng)佳績，同時也站在新一代環(huán)保車燃料電池車(FCV)的技術(shù)前沿。日產(chǎn)則不斷推進電動汽車(EV)的研發(fā)，這將為電動汽車電池供應(yīng)商GS Yuasa公司和日產(chǎn)系汽車零部件制造商康奈可公司帶來可觀的經(jīng)濟效益。

揭露大眾丑聞所使用的檢測儀器為日本生產(chǎn)

另外，日本崛場制作所在此次事件中得到了廣泛關(guān)注，同時股價上漲。因為美國西弗吉尼亞大學(xué)在檢測大眾的尾氣排放時所使用的正是崛場制作所(崛場厚任會長兼社長)研發(fā)的檢測儀器。研究人員發(fā)現(xiàn)，在實際路況排氣檢查中，試驗臺上的汽車尾氣氧化氮(NOx)的排放量超標(biāo)最高達35倍。

據(jù)悉，測試時，在室內(nèi)使用了固定式測試裝置。此次大眾丑聞以后，越來越多的機構(gòu)和組織將會在汽車尾氣檢測方面投入更大力度，屆時對崛場檢測儀器的需求量將隨之增加?，F(xiàn)階段，該公司的汽車尾氣排放檢測裝置的市場占有率為80%。