但事實(shí)上，早在2016年12月百度內(nèi)部就爆出將拆分無人車業(yè)務(wù)。而當(dāng)時(shí)我們就發(fā)文猜測(cè)，L3事業(yè)部必將與L4事業(yè)部“合體”。

雖然多年來，自動(dòng)駕駛行業(yè)美名曰“L3是漸進(jìn)式，L4是跨越式”，但是現(xiàn)在來看，根本沒有“跨越式”路徑。而且兩個(gè)事業(yè)部的技術(shù)部門本來做的就幾乎是同樣的事情。

有一位熟悉架構(gòu)調(diào)整的消息人士告訴虎嗅，2018年陸奇離職時(shí)就“留了一個(gè)尾巴”，當(dāng)時(shí)他有希望推動(dòng)百度統(tǒng)一在各地的自動(dòng)駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)。

“資源不能共享，大家都在做同樣的事情，實(shí)在是浪費(fèi)。北京一堆做視覺的，深圳一堆做視覺的，美國(guó)也有一堆做視覺的。當(dāng)時(shí)我在的時(shí)候，各地也幾乎都是互不搭理，也不通氣兒。”

但最終，無人車業(yè)務(wù)拆分以及L3與L4合并重組，一直到2019年11月才算完成。而消除資源浪費(fèi)，必然伴隨著“砍掉一部分重復(fù)的東西”——裁員。

一位硅谷地區(qū)的自動(dòng)駕駛行業(yè)人士告訴虎嗅，百度美國(guó)辦事處（美研）原來100多人，但現(xiàn)在只剩1/3左右了?！半m然說的是‘自愿離開’，但其實(shí)就是公司找你談，然后讓你簽‘自愿走’?！彼J(rèn)為百度美研的實(shí)力很強(qiáng)，所以覺得很可惜。

另外，他表示今年百度在CES的展位也撤銷了，有點(diǎn)“一切低調(diào)從簡(jiǎn)”的感覺?！捌鋵?shí)這也跟自動(dòng)駕駛目前投入與產(chǎn)出不成正比有關(guān)，但為了節(jié)省開支，這樣做也是無奈?！?

如今種種現(xiàn)實(shí)表明，對(duì)于發(fā)酵期過于漫長(zhǎng)的「自動(dòng)駕駛」來說，決定命運(yùn)的，反而已經(jīng)不是技術(shù)了。“整個(gè)市場(chǎng)急劇降溫，留下的都是有錢+深謀遠(yuǎn)慮的公司?！币晃粍倓傳鋈浑x開Velodyne的員工表示。

關(guān)于全球激光雷達(dá)巨頭Velodyne

Velodyne創(chuàng)辦于1983年，音箱業(yè)務(wù)起家，其后因?yàn)榧す饫走_(dá)站上風(fēng)口，加之自動(dòng)駕駛進(jìn)程開啟，得以站上浪潮之巔。但直到2015年，Velodyne才開始尋求建立中國(guó)辦公室，2016年12月，正式注冊(cè)中國(guó)子公司——北京威力登激光科技有限公司。Velodyne，中文譯名“威力登”，全球幾乎壟斷的激光雷達(dá)廠商，自動(dòng)駕駛規(guī)模化落地里的關(guān)鍵傳感器提供方。