自動(dòng)駕駛背后的工程師們同時(shí)也在開(kāi)始采取措施以消除太陽(yáng)活動(dòng)對(duì)于技術(shù)的影響。絕大多數(shù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都是基于一系列傳感器(包括激光雷達(dá))組成的導(dǎo)航系統(tǒng)，傳感器們可以實(shí)時(shí)讀取周邊環(huán)境，并與汽車(chē)的電腦控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)話。遠(yuǎn)距離智能，比如到下一個(gè)高速公路出口這方面的數(shù)據(jù)則被存儲(chǔ)在了高精度地圖之中，地圖也市場(chǎng)更新以保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。這意味著，一輛依賴(lài)于Autopilot軟件的特斯拉或者自動(dòng)駕駛的Waymo的安全上路并不需要GPS定位系統(tǒng)。

英偉達(dá)汽車(chē)業(yè)務(wù)部分高級(jí)負(fù)責(zé)人丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)表示，當(dāng)出現(xiàn)太陽(yáng)擾動(dòng)時(shí)，至少自動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)能夠有足夠的冗余，它們可以沉著安全的靠邊停車(chē)。英偉達(dá)是世界知名的芯片制造商，并為優(yōu)步以及其他一系列汽車(chē)制造商提供芯片以及人工智能系統(tǒng)。即便線上連接遭受了影響，但是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還可以非常安全的運(yùn)行。

夏皮羅表示：“在進(jìn)行變道或者區(qū)分自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道時(shí)，通過(guò)非常精密的測(cè)量，系統(tǒng)并沒(méi)有時(shí)間接收所有的數(shù)據(jù)，并將它傳輸至云端并返回。而只有當(dāng)人們?cè)儐?wèn)一些問(wèn)題，比如如何最快到達(dá)星巴克時(shí)，人們才會(huì)用到云端系統(tǒng)。