直擊東太平洋科考
這是一個(gè)海上的流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，地質(zhì)、生物、水文等領(lǐng)域的科學(xué)家在這里資源共享、攜手攻關(guān)；這也是一座專為科考量身定制的綜合調(diào)查船，根據(jù)不同航次的需求，配置不同的集裝箱模塊實(shí)驗(yàn)室……
它就是我國(guó)自主設(shè)計(jì)、自主建造的“向陽(yáng)紅03”船，是目前最先進(jìn)的4500噸級(jí)海洋綜合科考船之一。
它也是中國(guó)大洋45航次科考的“主角”。目前，本次科考的第二航段已過(guò)四分之一，該船來(lái)到了東太平洋中國(guó)大洋協(xié)會(huì)多金屬結(jié)核勘探合同區(qū)。隨著科考任務(wù)的深入開(kāi)展，“向陽(yáng)紅03”船暗藏的高科技裝備也逐一顯現(xiàn)。
大小動(dòng)作，定位系統(tǒng)都操控自如
“先進(jìn)的DP動(dòng)力定位系統(tǒng)，通過(guò)控制船體在海上的三維運(yùn)動(dòng)，即左右偏航、前后涌浪、左右橫移，實(shí)現(xiàn)船舶的定位和運(yùn)動(dòng)，整個(gè)過(guò)程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制完成?！薄跋蜿?yáng)紅03”船船長(zhǎng)劉旸指著DP1動(dòng)力定位系統(tǒng)說(shuō)，它可以滿足科考現(xiàn)場(chǎng)的不同要求，作業(yè)時(shí)可將船舶定于一個(gè)位置不動(dòng)，巡航中也能按照固定速度和固定航線航行。
除了動(dòng)力定位，“向陽(yáng)紅03”船自帶的絕活還真不少?！榜{駛臺(tái)定位系統(tǒng)可精確到厘米，目前水下攝像機(jī)在水深5300多米的海底觀測(cè)多金屬結(jié)核覆蓋率，海底定位精確度可達(dá)米級(jí)?！眲D告訴科技日?qǐng)?bào)記者，“向陽(yáng)紅03”還能輕松自如地實(shí)現(xiàn)原地360度旋轉(zhuǎn)。
可視需求量身配置集裝箱實(shí)驗(yàn)室
“‘向陽(yáng)紅03’船在設(shè)計(jì)之初就考慮到整體性，裝備了多種高精尖先進(jìn)設(shè)備，具備深海極端環(huán)境勘察、大洋洋流系統(tǒng)與氣候變化觀測(cè)、大洋生態(tài)系統(tǒng)與碳循環(huán)調(diào)查、深海生物基因資源及生物多樣性采樣等多種能力?！敝袊?guó)大洋第45航次首席科學(xué)家林輝說(shuō)，“向陽(yáng)紅03”船的另一亮點(diǎn)是，根據(jù)航次的需求來(lái)量身配置集裝箱實(shí)驗(yàn)室，以滿足多學(xué)科交叉任務(wù)的順利實(shí)施。
深海拖曳系統(tǒng)、深海高清攝像平臺(tái)、深海多波束測(cè)深系統(tǒng)等深海探測(cè)設(shè)備，讓“向陽(yáng)紅03”船具備了深海極端環(huán)境勘察的高技術(shù)優(yōu)勢(shì)；大量先進(jìn)的走航探測(cè)設(shè)備，包括海氣邊界層連續(xù)觀測(cè)系統(tǒng)、GPS探空測(cè)量系統(tǒng)等，走航時(shí)可對(duì)大氣和海洋的物理參數(shù)等進(jìn)行綜合連續(xù)測(cè)量，為研究氣候變化、大洋環(huán)流等提供良好條件……
航行兩極地區(qū)沒(méi)問(wèn)題
以往我國(guó)海洋科學(xué)考察船多為改造而成，一定程度上無(wú)法滿足科學(xué)考察和探測(cè)的具體需求。在借鑒“科學(xué)號(hào)”科考船的基礎(chǔ)上，2016年3月，“向陽(yáng)紅03”交付使用。該船總長(zhǎng)99.8米，設(shè)計(jì)排水量5100噸，巡航速度12節(jié)，續(xù)航能力1.5萬(wàn)海里。不僅具有遠(yuǎn)洋航行與作業(yè)能力，還具備B3級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)型航行能力，在特定季節(jié)具有極地航行能力，可在兩極地區(qū)進(jìn)行科學(xué)考察。
船長(zhǎng)劉旸一路見(jiàn)證了其從建造到下水的過(guò)程，熟悉“向陽(yáng)紅03”船的軟硬實(shí)力。“‘向陽(yáng)紅03’船扛12級(jí)臺(tái)風(fēng)沒(méi)問(wèn)題，去年‘莫蘭蒂’登陸廈門時(shí)，我們經(jīng)受住了17級(jí)臺(tái)風(fēng)的考驗(yàn)?！眲D笑著說(shuō)，船上的住宿條件和工作環(huán)境也有很大改善，每間艙室配備WiFi，空調(diào)通風(fēng)采用低風(fēng)速系統(tǒng)等；就連海上科考作業(yè)中最常用的設(shè)備——CTD（溫鹽深儀）的收放設(shè)計(jì)也花了不少心思。
以往CTD收放需要人工止蕩，當(dāng)船體搖晃厲害時(shí)，吊放至半空的設(shè)備存在與船體碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。“‘向陽(yáng)紅03’船的設(shè)計(jì)充分考慮到了這一點(diǎn)，CTD收放裝置可直接探到海面，并配備專用止蕩器，實(shí)現(xiàn)設(shè)備穩(wěn)定出水，從而很好地保護(hù)設(shè)備，并減輕了科考隊(duì)員的工作強(qiáng)度。”林輝說(shuō)。
