白皮書還指出要開展重型運載火箭關鍵技術(shù)攻關和方案深化論證，突破重型運載火箭總體、大推力液氧煤油發(fā)動機、氫氧發(fā)動機等關鍵技術(shù)，啟動重型運載火箭工程實施。

白皮書指出，我國將繼續(xù)實施中國首次火星探測任務，突破火星環(huán)繞、著陸、巡視探測等關鍵技術(shù)。2020年發(fā)射首顆火星探測器，實施環(huán)繞和巡視聯(lián)合探測。

開展火星采樣返回、小行星探測、木星系及行星穿越探測等的方案深化論證和關鍵技術(shù)攻關，適時啟動工程實施，研究太陽系起源與演化、地外生命信息探尋等重大科學問題。

火星探測帶三個目標升空

據(jù)悉，2016年1月11日，中國首次火星探測任務正式立項，計劃于2020年在海南文昌發(fā)射場，由長征五號運載火箭將火星探測器直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道。

中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋告訴記者，2020年中國首次火星探測一次實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”三個目標，這是其他國家第一次實施火星探測從所未有，面臨的挑戰(zhàn)也是前所未有。

張榮橋表示，火星距離地球最遠達4億公里，探測器在器箭分離后經(jīng)過約7個月巡航飛行被火星捕獲，環(huán)繞器環(huán)繞火星飛行后要與著陸巡視器分離，然后進入任務使命軌道開展對火星全球環(huán)繞探測，同時為著陸巡視器開展中繼通訊，這在軌道設計上就要兼顧環(huán)繞和著陸的需求。

火星探測器有哪些關注點？

著陸巡視器與環(huán)繞器分離后進入火星大氣，經(jīng)過氣動外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動機動力減速，最后下降著陸在火星表面，火星車駛離著陸平臺，開始火星表面巡視探測，要探測火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

“由于遠距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)拇髸r延，要求火星車必須具有很高的自主能力。同時，火星光照強度小，加上火星大氣對陽光的削減作用，火星車能源供給也比月球車更為困難。這些都使得首次火星探測任務更具難度和復雜性。雖然困難重重，但我們?nèi)匀槐в斜貏俚男判?/span>!”張榮橋說。