在四輪驅動的車輛中，由于每個車輪都可能會打滑，所以ABS系統(tǒng)所需的車身速度和車輪速度參數(shù)無法通過傳感器來測量。因此車輛的加／減速度信息只能通過對前后方向加速度的測量來獲得。ABS系統(tǒng)的加速度傳感器除了能夠以獨立元件或集成在印制電路板上的形式裝入ABS控制器外，還能安裝在其他的傳感器類中。

ABS系統(tǒng)使用的加速度傳感器的測量范圍通常在1～2G （G為重力加速度） 。在檢測溫度范圍和車輛使用壽命內誤差偏移能夠始終低于100mg的狀態(tài)。該傳感器的檢測軸的方向必須為車輛的前后方向。Murata Electronics Oy的加速度傳感器可以滿足各種傳感器單元和印制電路板貼裝情況下的應用。

TOP4：電子控制式懸架系統(tǒng) （ECS）

電子控制式懸架系統(tǒng) （ECS） 的主要用途是根據(jù)行駛速度、路面狀況、轉向情況、變速狀態(tài)等信息以及不同的駕駛條件調節(jié)懸掛系統(tǒng)，為駕駛者提供良好的操作穩(wěn)定性和乘坐舒適度。ECS系統(tǒng)為用戶呈現(xiàn)從平穩(wěn)舒緩到高速暢快的多種駕駛體驗。駕駛者僅需按下選擇按鈕就能在運動型、普通型和舒適型駕駛模式間自由切換。

ECS系統(tǒng)內部的加速度傳感器可用于檢測車體的運動狀態(tài)，有時還用于檢測前輪垂直方向的運動狀態(tài)。用于檢測車體的運動狀態(tài)的兩個加速度傳感器被安裝在前減震器與彈簧頂部固定點附近。而靠近輪轂的加速度傳感器則是被裝在減震器和車輪彈簧附近區(qū)域。這樣一來，就能夠通過兩組傳感器的測量數(shù)據(jù)計算出車體與車輪的垂直距離差。在更先進的輪轂傳感器系統(tǒng)中，加速度傳感器則被距離傳感器替代，用于直接測量車輪與車體之間的距離。

另外，在許多ECS系統(tǒng)中，車輛的中部或后部還額外裝有一個用于檢測車輛顛簸的加速度傳感器。能夠略微消除車體在加速或減速時的傾斜。