“檢測車7月28日正式啟用，對柳南客專、衡柳線、貴廣線3條管內(nèi)高鐵線進(jìn)行了14次檢測，到8月17日結(jié)束，整整21天，除了吃飯我們都待在車上，路過家門也不能回?！彼f，此次出行首站是南寧東站，晚上10時(shí)從柳州發(fā)車，次日凌晨4時(shí)左右到達(dá)。他說，他們班組成立不到一年，共20人，主要任務(wù)就是完成對高鐵線路進(jìn)行依次檢測和排查?！八?，我們也是一群夜貓子?！蓖鯊?qiáng)笑著說。

據(jù)了解，目前鐵路供電安全檢測系統(tǒng)包含6個(gè)子系統(tǒng)，即高速弓網(wǎng)綜合檢測系統(tǒng)（1C）、接觸網(wǎng)安全巡檢系統(tǒng)（2Ｃ）、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測系統(tǒng)（3Ｃ）、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測系統(tǒng)（4C）、受電弓滑板監(jiān)測系統(tǒng)（5Ｃ）和接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測系統(tǒng)（6Ｃ）。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國鐵路總公司1C綜合檢測列車對柳州段管內(nèi)運(yùn)營的衡柳線、柳南客專、貴廣線上、下行線路接觸網(wǎng)設(shè)備共進(jìn)行了12次動(dòng)態(tài)檢測，累計(jì)檢測20626.4公里，檢測出超限81處，其中定位器坡度超限14處、一跨距高差超限67處。柳州供電段2C完成檢測55504.7正線公里，發(fā)現(xiàn)各類問題334處，已完成復(fù)核整治271處；3C數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)問題33處，已完復(fù)核整治33處；4C完成檢測2630.4正線公里，發(fā)現(xiàn)各類問題1285處，已完成復(fù)核整治1285處；接觸網(wǎng)作業(yè)車車載檢測裝置完成檢測5548.45公里，發(fā)現(xiàn)問題0處。