今年年初，上海市市民嚴(yán)浩（化名）在小區(qū)安裝了自己購買的新能源汽車匹配的充電設(shè)施。他告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，實(shí)際上在安裝充電設(shè)施時(shí)，小區(qū)方面仍是有一定抵觸的，一是如果每家每戶都各自安裝自己的充電設(shè)施的話，并不利于小區(qū)的規(guī)劃和整體秩序，另外，充電設(shè)施安裝涉及到電力和布線的問題，也需要協(xié)調(diào)。

“個(gè)人安裝充電設(shè)施的話，新能源汽車生產(chǎn)商會(huì)來看一下安裝場地，然后車主需要向物業(yè)提交申請表，通過的話就會(huì)有人過來安裝充電設(shè)施了，大致上是這樣的流程?！眹?yán)浩介紹，目前新能源汽車廠商多將充電設(shè)施安裝外包給了其他公司，一家公司可能承擔(dān)寶馬、特斯拉等多家車企的充電樁安裝工作。

根據(jù)嚴(yán)浩的測算，以他所購買的電動(dòng)新能源汽車為例，正常上下班行駛的話，一個(gè)月消耗的電費(fèi)在200-300元左右，但行駛里程仍無法達(dá)到官方宣傳的150公里，大致在70-100公里之間，充電時(shí)間需要四到五個(gè)小時(shí)。

因此，充電設(shè)施的普及，仍然非常有必要。

而在規(guī)劃的落實(shí)方面，上海市也要求，要加強(qiáng)與綜合交通、停車設(shè)施、能源供應(yīng)等專項(xiàng)規(guī)劃的銜接，加大土地支持力度，鼓勵(lì)公用充電設(shè)施結(jié)合加油加氣站合建。

此外，上海還將加大資金支持力度。加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營的補(bǔ)貼力度，推動(dòng)充電設(shè)施的有序發(fā)展。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，由市發(fā)展改革委牽頭，相應(yīng)的資金補(bǔ)貼扶持辦法已形成報(bào)批稿并將于近期出臺(tái)。

上海還將簡化充電樁建設(shè)審批流程。減少充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)審批環(huán)節(jié)，加快辦理速度。對(duì)個(gè)人或企業(yè)用戶申請安裝充電樁的，電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)開辟報(bào)裝綠色服務(wù)通道，減少用戶的辦事流程。