所有這些問(wèn)題都很有趣，也很?chē)?yán)肅，我們姑且留著以后討論。今天我們只談?wù)摀碛幸慌_(tái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的好處。下面的圖表已經(jīng)作了總結(jié)，它告訴我們無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)個(gè)人的益處。

越往圖標(biāo)X軸的右邊看，無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)個(gè)人的益處越大（移動(dòng)性越好）。越往Y軸的上方看，它對(duì)社會(huì)的益處越大（節(jié)省能源）。按著這樣的形式來(lái)架構(gòu)技術(shù)是很重要的，因?yàn)樗嬖V我們消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)有一個(gè)基本的出發(fā)點(diǎn)：購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)能給我?guī)?lái)什么好處？

如果無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)個(gè)人沒(méi)有多少好處，它就很難普及，因?yàn)橄M(fèi)者會(huì)傾向于便宜的傳統(tǒng)汽車(chē)。如果消費(fèi)者相信無(wú)人駕駛汽車(chē)帶來(lái)的好處是值得掏錢(qián)的，它就會(huì)完全改變我們的經(jīng)濟(jì)面貌。這張圖表的制作者是James Anderson，他是RAND Corporation的行為科學(xué)家。Anderson認(rèn)為與今天的燃油機(jī)車(chē)相比，節(jié)約能源的無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)社會(huì)的好處是極大的，這些好處會(huì)從個(gè)人消費(fèi)者身上先體現(xiàn)出來(lái)。

移動(dòng)

對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，移動(dòng)還是一個(gè)華麗的概念，它指的是人類(lèi)走動(dòng)的方式。隨著打車(chē)應(yīng)用公司Uber的崛起，人們的移動(dòng)方式已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變。隨著共乘進(jìn)入無(wú)人駕駛汽車(chē)，我們不難想像這樣一個(gè)未來(lái)：交通基礎(chǔ)設(shè)施全部智力化，我們可以通過(guò)無(wú)線召喚服務(wù)，只有在使用汽車(chē)時(shí)才付錢(qián)。技術(shù)一方面會(huì)帶來(lái)許多的社會(huì)成本，如失業(yè)、偏愛(ài)城市居民，它必須與技術(shù)的便利性取得平衡；技術(shù)還可以提高我們的生產(chǎn)力，因?yàn)槲覀冏谲?chē)上就可以辦公。

安全

由于人類(lèi)的錯(cuò)誤，每年要發(fā)生幾百萬(wàn)幾千萬(wàn)起交通事故。無(wú)人駕駛汽車(chē)可以將交通沖撞降低最多80%。今天的高端汽車(chē)（比如特斯拉Model S）已經(jīng)安裝復(fù)雜的傳感器，支持車(chē)道保持技術(shù)，當(dāng)別的汽車(chē)迎面而來(lái)、或者追尾而來(lái)時(shí)，系統(tǒng)可以幫助司機(jī)調(diào)整方向。全自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)拓展這些技術(shù)的應(yīng)用。谷歌宣稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)可以識(shí)別行人和騎自行車(chē)的人，可以預(yù)測(cè)他們的方向，只有一些情況例外。當(dāng)我們往道路、交通燈植入高端電腦，汽車(chē)就可以彼此不間斷通信，進(jìn)一步降低出現(xiàn)小車(chē)禍的風(fēng)險(xiǎn)。我們將從根本上杜絕高速駕駛、闖紅燈及其它危險(xiǎn)行為。

擁堵

堵車(chē)像幽靈一樣無(wú)處不在，一切都慢了下來(lái)，原因卻并不明顯。無(wú)人駕駛汽車(chē)可以減少擁堵，它可以讓汽車(chē)更流暢地行駛。因?yàn)樽⒁饬t鈍，或者無(wú)法緊跟前面的車(chē)，人類(lèi)司機(jī)有時(shí)會(huì)猛踩剎車(chē)，機(jī)器人汽車(chē)卻可以通過(guò)傳感器、無(wú)線電隨時(shí)保持安全距離。因?yàn)槊枯v車(chē)都知道其它車(chē)正在做什么，它們可以連接得更緊，從而提高道路的使用效率。

能源消耗