與此同時，包括北汽、寶馬純電動車的相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受北京商報記者采訪時均對新能源車充電國標(biāo)充滿期待。其中，寶馬公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，早在2014年，寶馬、奧迪等德國汽車企業(yè)就與比亞迪、北汽等國內(nèi)新能源車企業(yè)簽署了充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一協(xié)議，未來還將簽署充電通信統(tǒng)一協(xié)議。
在即將到來的2016年，業(yè)內(nèi)對于國內(nèi)新能源車市場的發(fā)展也充滿了期待。汽車分析師賈新光認(rèn)為，充電樁不兼容、充電難一直制約新能源車發(fā)展，隨著充電國標(biāo)的發(fā)布，新能源車充電將更加便利?！半妱榆嚥豢赡芸偸窃诩依锍潆姡匀绻y(tǒng)一了充電接口，充電站就像燃油車的‘加油站’一樣方便。更多的消費(fèi)者會選擇去購買新能源車?！辟Z新光坦言。
但與此同時，隨著國家對于新能源車補(bǔ)貼的退坡，對于各新能源車企而言將是巨大的挑戰(zhàn)，“此外，新能源車的品質(zhì)與安全等問題將引起更多關(guān)注，新能源車年檢驗(yàn)車體系、廢電池報廢等將有實(shí)質(zhì)性措施，而乘用車市場將呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)型電動化、中大型插電化的趨勢”。上述業(yè)內(nèi)人士說。
