蓋世汽車訊 人類可以用眼睛和耳朵來(lái)捕捉交通中的潛在危險(xiǎn)，自動(dòng)駕駛汽車也需要完成一樣的任務(wù)，不過(guò)就需要一大堆傳感器的幫助。然而，隨著傳感器數(shù)量的增加，安裝此類傳感器的空間也需要增加，這往往就無(wú)法與汽車設(shè)計(jì)師的理念兼容?，F(xiàn)在，據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)協(xié)會(huì)（Fraunhofer-Gesellschaft）的研究人員發(fā)明了一種可以以一種不顯眼地方式將特定傳感器集成到汽車中的方法，該解決方案就是將光學(xué)車燈、雷達(dá)和激光雷達(dá)結(jié)合融入到汽車前燈中。

前燈與雷達(dá)和激光雷達(dá)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間的駕駛輔助系統(tǒng)（圖片來(lái)源：弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)協(xié)會(huì)）

如今的汽車能夠在不要求駕駛員介入的情況下承擔(dān)越來(lái)越多的功能，巡航控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)讓車輛與前車保持距離，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能夠在必要時(shí)糾正車輛的行駛路線，如果駕駛員被發(fā)現(xiàn)無(wú)法執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，車輛還會(huì)啟動(dòng)緊急制動(dòng)。而這一切都需要依靠乘客區(qū)安裝的攝像頭和散熱器格柵上安裝的雷達(dá)傳感器才能成為可能，未來(lái)，汽車還能夠自己完成更多的任務(wù)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就意味著需要使用更多的傳感器，但是汽車設(shè)計(jì)師們并不熱衷于在汽車格柵上塞滿傳感器。

將雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器集成至汽車前燈中

包括高頻物理和雷達(dá)技術(shù)研究所在內(nèi)的德國(guó)弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)協(xié)會(huì)旗下五個(gè)研究所合作了一個(gè)智能汽車前燈項(xiàng)目（Smart Headlight），創(chuàng)造了一種既節(jié)省空間又能盡可能隱藏傳感器，同時(shí)不影響傳感器發(fā)揮功能或性能的方法。該項(xiàng)目的目標(biāo)是為汽車駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)一個(gè)集成傳感器的前燈，而且該系統(tǒng)需要結(jié)合一系列傳感器元素以及自適應(yīng)照明系統(tǒng)。該項(xiàng)目有望提升傳感器識(shí)別道路上物體（特別行人等道路使用者）的能力。例如，將激光雷達(dá)傳感器應(yīng)用于電子剎車輔助或車距控制系統(tǒng)中。

來(lái)源：蓋世汽車

作者：Fairy