但2022年，很有可能成為800V平臺(tái)大規(guī)模上車(chē)的元年。在2021年，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企都發(fā)布了800V高壓快充平臺(tái)的技術(shù)或車(chē)型，包括比亞迪、極狐、埃安、小鵬、阿維塔、長(zhǎng)城、極氪等等，其中還有不少車(chē)型預(yù)計(jì)會(huì)在2022年實(shí)現(xiàn)交付。

不過(guò)，正如率先吃上螃蟹的保時(shí)捷，由于市面上配套的充電樁還未能支持800V充電，所以?xún)H能在部分保時(shí)捷中心的專(zhuān)用充電樁才能達(dá)到20分鐘充滿(mǎn)的體驗(yàn)。所以在明年800V高壓平臺(tái)開(kāi)始普及至高端車(chē)型時(shí)，還需要充電端的配套設(shè)備進(jìn)行新一輪的升級(jí)。

九、換電崛起：寧德時(shí)代&蔚來(lái)

一直被認(rèn)為費(fèi)力不討好的換電模式，在2022年伊始迎來(lái)了變革。寧德時(shí)代1月發(fā)布全新的換電品牌EVOGO，宣布進(jìn)入換電賽道。作為全球動(dòng)力電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代以供應(yīng)商的身份入局換電賽道，給換電行業(yè)帶來(lái)了全新的氣象。

在寧德時(shí)代宣布入局之后，沉寂的換電市場(chǎng)似乎瞬間活躍起來(lái)。1月27日，吉利與力帆成立的合資公司睿藍(lán)汽車(chē)也公布了兩款車(chē)型，并同時(shí)支持換電模式。

如果未來(lái)?yè)Q電模式有更多玩家加入，那么車(chē)與電之間的關(guān)系，就將出現(xiàn)很大的變化。車(chē)電分離后，車(chē)和電是互為獨(dú)立的個(gè)體，如果用傳統(tǒng)的燃油車(chē)作為對(duì)比，目前非換電車(chē)輛中，電相當(dāng)于油，電池只是油缸；但當(dāng)車(chē)電分離后，補(bǔ)能的方式變成直接更換電池，好比燃油車(chē)到加油站直接換一個(gè)裝滿(mǎn)油的油缸。而與燃油車(chē)不同的是，電動(dòng)車(chē)上的電池，成本甚至可以占到車(chē)輛總成本的40%。

所以，這么一來(lái)也就意味著如果換電模式推廣開(kāi)，新能源汽車(chē)的價(jià)格構(gòu)成將會(huì)有一個(gè)重大的變革，車(chē)企的產(chǎn)品到底如何搭配電池出售，會(huì)成為一個(gè)新的問(wèn)題。但另一方面，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，意味著第三方電池供應(yīng)商可以推出通用的電池包，比如加入不同的功能，來(lái)提供電池租賃服務(wù)等。

2022換電行業(yè)將會(huì)如何發(fā)展，值得期待。

十、缺芯問(wèn)題緩解

根據(jù)AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，去年全球因缺芯導(dǎo)致的汽車(chē)減產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到約1020萬(wàn)輛。籠罩在汽車(chē)廠商頭上的缺芯迷霧，2022年到底能不能解決？

其實(shí)從去年全年的數(shù)據(jù)來(lái)看，缺芯狀況在去年下半年已經(jīng)有一定好轉(zhuǎn)。全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)在逐漸加大汽車(chē)芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2022年汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺情況將會(huì)逐漸緩解。

1月17日，上汽集團(tuán)還與上海微技術(shù)工業(yè)研究院開(kāi)展戰(zhàn)略合作，聯(lián)合發(fā)起設(shè)立數(shù)十億元規(guī)模的“國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片專(zhuān)項(xiàng)基金”，共同推動(dòng)車(chē)規(guī)級(jí)“中國(guó)芯”加快落地，確保汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控。該基金將積極推進(jìn)高性能汽車(chē)芯片研發(fā)生產(chǎn)，以及汽車(chē)電子創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目投資，未來(lái)還將成為開(kāi)放式的平臺(tái)，吸納更多社會(huì)資金參與。

實(shí)際上，芯片行業(yè)在2020年開(kāi)始，就陸續(xù)有大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的投資布局，而這些產(chǎn)能建設(shè)，不少都將會(huì)在2022年下半年才能形成生產(chǎn)能力。但目前業(yè)界對(duì)國(guó)內(nèi)2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量600萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)，也就意味著對(duì)芯片需求相比去年又將會(huì)翻倍，那么新增的產(chǎn)能可能依然難以跟上市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度。寄望于車(chē)企對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化、以及代工廠的產(chǎn)能分配，相信缺芯狀況在2022年會(huì)相比去年有所緩解。

“IMCA 2022世界測(cè)試測(cè)量產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨博覽會(huì)”將于2022年6月7-9日再度在深圳國(guó)際會(huì)展中心（寶安新館）盛大舉行。屆時(shí)，2022世界測(cè)試測(cè)量產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨博覽會(huì)將以“3大論壇＋6大系列測(cè)試測(cè)量產(chǎn)品+多個(gè)同期展會(huì)”精彩呈現(xiàn)。

“IMCA 第十九屆國(guó)際論壇 2022中國(guó)智能汽車(chē)技術(shù)大會(huì)”“IMCA 第十九屆國(guó)際論壇2022中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)大會(huì)”“IMCA 2022世界測(cè)試測(cè)量產(chǎn)業(yè)大會(huì)”，將廣邀國(guó)內(nèi)外智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)、汽車(chē)電子、測(cè)試測(cè)量?jī)x器等各領(lǐng)域?qū)＜壹按韰⒓?，全力打造智能汽?chē)與新能源汽車(chē)技術(shù)以及測(cè)試測(cè)量?jī)x器儀表全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)盛宴，全方位覆蓋自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)、測(cè)試、軟件及工程服務(wù)等汽車(chē)電子新技術(shù)及行業(yè)熱門(mén)話題。