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分析
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2016年中國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析
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前景
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新能源汽車后市場時代已來臨
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關鍵 |
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目前市場上真正達到車聯(lián)網水平的車不足4%，信息安全是車聯(lián)網面臨的最大挑戰(zhàn)。面對車聯(lián)網產業(yè)的巨大機遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)如何構建車聯(lián)網強大的生態(tài)系統(tǒng)，是促進車聯(lián)網進一步普及的關鍵。目前市場上真正達到車聯(lián)網水平的車不足4%，信息安全是車聯(lián)網面臨的最大挑戰(zhàn)。面對車聯(lián)網產業(yè)的巨大機遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)如何構建車聯(lián)網強大的生態(tài)系統(tǒng)，是促進車聯(lián)網進一步普及的關鍵…… [詳細]
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整合 |
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港媒稱中國汽車經銷商將面臨重組整合
內地的新車年銷量，已連續(xù)六年創(chuàng)下150年汽車史上的單國最高紀錄。然而，汽車經銷商的一個不妙趨勢已經顯現(xiàn)：其中多數都只是在白忙活。據香港《南華早報》網站 4月25日援引彭博社報道，中國汽車流通協(xié)會稱，四分之三的經銷商去年要么沒賺到錢，要么剛剛收支平衡。全國工商聯(lián)汽車 經銷商商會秘書長朱孔源稱，鑒于經濟幾無改善跡象，而汽車制造商把太多庫存推向了他們不斷成長的零售商網絡，今年的形勢可能會更加糟糕…… [詳細]
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互聯(lián)網+汽車
互聯(lián)網對行業(yè)的改造主要集中在兩點：信息流通效率的提高，以及新渠道的開發(fā)與運營。值得我們關注的是，發(fā)展到現(xiàn)在為止，傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈經過互聯(lián)網的改造后，陣營林立的新車電商和模式多樣的二手車電商通過互聯(lián)網進行信息整合優(yōu)化了消費者的購車換車流程，讓消費者更方便地擁有車，而諸多汽車后市場服務 O2O 企業(yè)則通過互聯(lián)網對接不同的服務提供商和需求方，方便車主購車后的各類服務消費。目前互聯(lián)網 + 汽車行業(yè)的發(fā)展已然滲透進 2C 端的各大消費體驗場景，同時 2B 端的服務場景也在不斷地被挖掘。接下來我們就對這三類消費場景做更加深入的研究與探討…… [詳細] |
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傳統(tǒng)產業(yè)鏈
一方面，汽車行業(yè)是一個非常非常傳統(tǒng)的行業(yè)，任何互聯(lián)網 + 的嘗試都離不開線下實體店的落地支持，這就讓創(chuàng)業(yè)者在試水互聯(lián)網 + 汽車的時候要面臨線上線下相結合的多線作戰(zhàn)局面，而目前大多數互聯(lián)網 + 汽車的項目并沒有從根本上解決行業(yè)痛點，沒有創(chuàng)造新的價值，更多的是在服務上利用互聯(lián)網做一些改良；另一方面，由于我國傳統(tǒng)汽車行業(yè)非常分散，舉經銷商的例子來說，即使是根基深厚的 TOP25 經銷商經過多年的打拼和積累也只占據 20%不到的市場份額，因此，如果互聯(lián)網想要對汽車行業(yè)有所 “顛覆”，還有很長的路要走。近年來，年輕消費者已經成為汽車購買的主力軍，對于他們來講，汽車不再是資產而更多的是代步工具和消耗品，伴隨著消費者經濟生活水平的提高和現(xiàn)代消費觀念的轉變，二手車市場得到了迅猛發(fā)展，也吸引了越來越多的創(chuàng)業(yè)者和投資者的駐足。目前，我國二手車市場發(fā)展尚處早期，未來仍舊有很大的發(fā)展空間。由于我國傳統(tǒng)汽車行業(yè)非常分散，舉經銷商的例子來說，即使是根基深厚的 TOP25 經銷商經過多年的打拼和積累也只占據 20%不到的市場份額，因此，如果互聯(lián)網想要對汽車行業(yè)有所 “顛覆”，還有很長的路要走…… [詳細]
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汽車產業(yè)渠道的沖突
在汽車產業(yè)快速發(fā)展的同時，汽車市場的競爭愈發(fā)激烈。想要擴大市場份額，保持市場競爭地位，產品和渠道是必須關注的要素。隨著生產技術和生產方式的日益發(fā)展和日漸趨同，產品之間的本質差別越來越小，因而意圖通過改進產品技術特征以提高市場競爭力的難度越來越大，渠道和售后服務成為了汽車市場競爭的焦點。渠道的完善能夠成為汽車制造企業(yè)的核心競爭力，為其帶來持續(xù)競爭優(yōu)勢……[詳細] |
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汽車產業(yè)渠道沖突的分析
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