港媒稱，內地的新車年銷量，已連續(xù)六年創(chuàng)下150年汽車史上的單國最高紀錄。然而，汽車經銷商的一個不妙趨勢已經顯現(xiàn)：其中多數(shù)都只是在白忙活。

據香港《南華早報》網站4月25日援引彭博社報道，中國汽車流通協(xié)會稱，四分之三的經銷商去年要么沒賺到錢，要么剛剛收支平衡。全國工商聯(lián)汽車 經銷商商會秘書長朱孔源稱，鑒于經濟幾無改善跡象，而汽車制造商把太多庫存推向了他們不斷成長的零售商網絡，今年的形勢可能會更加糟糕。

“經銷商的生意越來越難做，價格戰(zhàn)導致新車銷售厚利不再，”研究機構富歐睿駐日本名古屋的分析師Zhou Jincheng說， “在這種情況下，經銷商格局也不會保持原樣。他們將重組，有些可能被整合?！?/span>

報道稱，中國汽車行業(yè)的經營氛圍猶如淘金熱。生產商爭相擴充產品線，擴大經銷商網絡，以求在這個過去10年成長了五倍的市場中跑馬圈地。

兩年一次的北京車展本周拉開序幕，在其足足有30個足球場大小的場地中，通用汽車、福斯汽車和日產汽車等參展商展出1，179輛汽車。有分析師稱，在中國，這三家汽車制造商的經銷商數(shù)量幾乎可以媲美麥當勞、肯德基、星巴克門店。

報道稱，鑒于汽車經銷商以及本次1600多家參展商都在困境中掙扎，中國在經銷商和制造商兩個層面進行整合的時機看起來可能都已成熟。根據權威數(shù)據，在過去10年中制造商僅完成了10宗收購交易，價值逾10億美元。而零售商之間的首宗此類交易，是廣匯汽車11億美元入股寶馬汽車代理商寶信汽車，該交易是去年12月宣布的。