“5檔換4檔”的求穩(wěn)發(fā)展

    在中國經(jīng)濟新常態(tài)的發(fā)展趨勢下，經(jīng)濟并非“硬著陸”。國務(wù)院參事室特約研究員、原國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟師姚景源認(rèn)為，對汽車行業(yè)發(fā)展的預(yù)判，需要建立在中國當(dāng)前的經(jīng)濟格局分析的基礎(chǔ)上?！爱?dāng)前，中國經(jīng)濟增長速度的回落是規(guī)律性的，但保持在6.5%以上的GDP增長率，中央的政策是堅持穩(wěn)中求勝，用汽車人的話說就是‘5檔換4檔’?！?/span>

    市場供需均有發(fā)展空間

    2015年全球新能源汽車銷售56.4萬輛，以純電動汽車為主，同比增長了102%。其中，中國的貢獻率最為明顯，已經(jīng)超越美國成為新能源汽車最主要市場，占全球近60%的市場份額（純電動和插電混動均位于第一位）。與中國在2015年迅猛發(fā)展相比，美國電動汽車銷售量去年同比減少3.6%。

    據(jù)國家信息中心信息資源開發(fā)部徐長明主任介紹，近期中國新能源汽車市場呈現(xiàn)三個發(fā)展特點：其一，2014年以來爆發(fā)式增長明顯，且純電動與插電混動同步發(fā)展；其二，乘用車企業(yè)梯隊化顯著，比亞迪占到市場份額三分之一；其三，需求區(qū)域主要集中在北上廣杭等少數(shù)城市。

    他表示，未來中國新能源汽車市場潛力巨大，將有更多汽車企業(yè)甚至是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到這一市場中。

    科技項目、財稅支持、產(chǎn)業(yè)體系

    在十三五發(fā)展規(guī)劃引領(lǐng)下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更加激烈的競爭態(tài)勢。

    “這種開放、競爭的態(tài)勢，讓市場新入者與外來者和原有企業(yè)同臺競爭，有利于產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展”，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司裝備處處長吳衛(wèi)表示，“中國自主車企的表現(xiàn)令人矚目，不斷積蓄力量，增強動力，迎接未來挑戰(zhàn)?！?/span>

    在政府政策引導(dǎo)下，將推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的科技項目、財稅支持、產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)等同步落地，有階序地提高法制化市場機制。

    新能源汽車后市場時代已來臨

    在產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)方面，不少專家學(xué)者紛紛表示，新能源汽車在保有量不斷增加的基礎(chǔ)上，將會關(guān)注后端市場如電池回收、操作維護、保養(yǎng)維修等內(nèi)容。