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成都公路施工紅藍(lán)警示燈 一體式太陽(yáng)能警示燈報(bào)價(jià)

XH-JSD-4T公路施工紅藍(lán)警示燈 一體式太陽(yáng)能警示燈的簡(jiǎn)單資料我給大家整理了下，大家可以先了解下，如果還需要了解更多的話可聯(lián)系

北京公路施工四箭頭滑動(dòng)引導(dǎo)標(biāo)識(shí) 太陽(yáng)能線性誘導(dǎo)標(biāo)志報(bào)價(jià)

產(chǎn)品名稱：太陽(yáng)能線形誘導(dǎo)標(biāo)志牌 型號(hào)：XH-BZP-02A 規(guī)格：1200×400×1500mm 產(chǎn)品參數(shù)： 太陽(yáng)能電池板：10wp 免維護(hù)蓄電池：14ah

中國(guó)汽研榮獲中國(guó)儀器儀表學(xué)會(huì)進(jìn)步二等獎(jiǎng)

近日，2023年度中國(guó)儀器儀表學(xué)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單揭曉，中國(guó)汽研與重慶渝微電子技術(shù)研究院有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所

菲力爾即將亮相第十屆交博會(huì)

作為高速公路以及智能交通系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，F(xiàn)LIR一直利用紅外熱成像技術(shù)及熱傳感器、智能視頻分析技術(shù)為一體，為全球各地的道路安全以及高效率運(yùn)行做出貢獻(xiàn)，并參展本次盛會(huì)，在5T33展位期待行業(yè)專家和新老客戶的到來(lái)。

美國(guó)公布支持自動(dòng)駕駛研發(fā)的發(fā)展政策 消除監(jiān)管障礙

美國(guó)國(guó)家公路交通安全局正在審查如何消除自動(dòng)駕駛汽車的監(jiān)管障礙，并考慮是否讓通用汽車公司部署一些沒(méi)有方向盤的車輛。根據(jù)現(xiàn)有的政策體系，汽車制造商必須滿足近75項(xiàng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，其中許多標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)都假定有執(zhí)照的司機(jī)將控制汽車，這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定已經(jīng)不適應(yīng)全世界自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。眾所周知的是，全世界掀起了研

對(duì)于滾珠軸承式耐磨試驗(yàn)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)及其所需注意事項(xiàng)

滾珠軸承式耐磨試驗(yàn)機(jī)主要適用于按國(guó)標(biāo)GB/T16925-1997，混凝土及其制品耐磨性試驗(yàn)方法，對(duì)混凝土及其制品、路面磚、地面磚、人造大理石、水磨石等)和其他建筑材料進(jìn)行耐磨試驗(yàn)，滾珠軸承式耐磨試驗(yàn)機(jī)是檢驗(yàn)路面和地面材料耐磨性的專用試驗(yàn)機(jī)，也是市政、公路和橋梁等施工單位，有關(guān)混凝土制品廠和科研試驗(yàn)室的必備設(shè)備之一。

我國(guó)計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)全覆蓋

作為交通運(yùn)輸行業(yè)首個(gè)環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)中長(zhǎng)期布局規(guī)劃，《規(guī)劃》針對(duì)全國(guó)公路、港口和航道等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)提出了布局思路和重點(diǎn)監(jiān)測(cè)對(duì)象布局方案······

紅外熱成像道路養(yǎng)護(hù)保障的應(yīng)用

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)憑借一系列大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)和超級(jí)工程，被冠以“基建狂魔”的稱號(hào)。一條條公路、鐵路，一座座橋梁翻山越嶺，橫空出世，驚艷世界。道路已不再是以前的泥土路，取而代之的是隨處可見(jiàn)的柏

JENOPTIK紅外熱像儀如何改善隧道中的道路安全？

有半數(shù)以上的危險(xiǎn)是可以避免的！來(lái)看看JENOPTIK紅外熱像儀如何改善隧道中的道路安全。隧道著火了!黑暗，恐慌，看不到出口。在較長(zhǎng)的公路隧道中發(fā)生火災(zāi)絕對(duì)是我們能想象到的最糟糕的事故場(chǎng)景之一。在道路交通領(lǐng)域，

綜合交通樞紐無(wú)線信息系統(tǒng)解決方案

綜合交通體是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一化的運(yùn)輸過(guò)程中，根據(jù)其具備的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。一般是由鐵路、公路、水路、航空等各種運(yùn)輸方式及其線路、站場(chǎng)等組成的綜合體系。

無(wú)人駕駛中多通道雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)解決方案

所有無(wú)人駕駛車輛都在很大程度上依賴傳感器。 任何導(dǎo)引系統(tǒng)都需要的主要傳感器技術(shù)是位置識(shí)別。 當(dāng)然，GPS 和地理定位技術(shù)均已嵌入大多數(shù)智能手機(jī)中。 雖然這些系統(tǒng)相當(dāng)可靠，但仍未可靠到足以滿足與傳統(tǒng)有人駕駛車輛共用相同公路和街道的個(gè)別無(wú)人駕駛車輛或車隊(duì)的需求。

自動(dòng)駕駛汽車傳感器融合系統(tǒng)及多傳感器數(shù)據(jù)融合算法淺析

自動(dòng)泊車、公路巡航控制和自動(dòng)緊急制動(dòng)等自動(dòng)駕駛汽車功能在很大程度上是依靠傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。重要的不僅僅是傳感器的數(shù)量或種類，它們的使用方式也同樣重要。目前，大多數(shù)路面上行駛車輛內(nèi)的ADAS都是獨(dú)立工作的，這意味著它們彼此之間幾乎不交換信息。只有把多個(gè)傳感器信息融合起來(lái)，才是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。

新型橋梁監(jiān)測(cè)技術(shù)助力橋梁檢測(cè) 保障橋梁運(yùn)行安全

近日，福建省福州市公路局基于影響線和無(wú)線技術(shù)的橋梁快速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)課題得到初步認(rèn)證。它將大大縮短橋梁檢測(cè)時(shí)間，幫助公路部門實(shí)時(shí)掌握橋梁動(dòng)態(tài)、維護(hù)橋梁運(yùn)行安全。這項(xiàng)新型的橋梁監(jiān)測(cè)技術(shù)通過(guò)安裝在橋梁上的應(yīng)變采集儀、傳感器、太陽(yáng)能板、無(wú)限傳輸設(shè)備、撓度應(yīng)變監(jiān)測(cè)儀、GPS定位等設(shè)備，基于影響線的識(shí)別技術(shù)，加上一輛快速移動(dòng)的加載車輛，就能監(jiān)測(cè)橋梁的應(yīng)變、位移情況，判斷橋梁是否處于健康狀態(tài)。

波束賦形陣列天線為無(wú)人駕駛汽車保駕護(hù)航

隨著汽車工業(yè)和社會(huì)的發(fā)展，在未來(lái)幾十年里，汽車將獲得與人類相似的能力，在無(wú)法預(yù)測(cè)的環(huán)境中自主安全駕駛，無(wú)人駕駛汽車將逐漸取代由人類駕駛的普通汽車；在這個(gè)從普通汽車到無(wú)人駕駛汽車過(guò)渡的過(guò)程中，毫米波防撞雷達(dá)作為無(wú)人駕駛汽車的“眼睛”，其具有穩(wěn)定的探測(cè)性能，不受被測(cè)物體表面形狀、顏色等因素影響；對(duì)大氣紊流、氣渦流等具有適應(yīng)性，可以保證雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)在任何天氣情況下正常運(yùn)行，非常適合公路交通探測(cè)環(huán)境。

自動(dòng)熱成像技術(shù)改善公路安全狀況

在美國(guó)每年多達(dá)數(shù)十萬(wàn)起交通事故與商用卡車有關(guān)，由此導(dǎo)致的死亡人數(shù)達(dá)到數(shù)千人。在這些卡車交通事故中，大部分是由制動(dòng)器故障導(dǎo)致的。因此，華盛頓州交通部（WSDOT）在數(shù)個(gè)稱重站安裝了自動(dòng)紅外路邊篩查（AIRS）系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用FLIR A315紅外熱像儀自動(dòng)檢測(cè)卡車中有缺陷的制動(dòng)器。FLIR A315紅外熱像儀能精確測(cè)量數(shù)萬(wàn)個(gè)不同點(diǎn)的溫度并將所有的熱數(shù)據(jù)輸出到電腦，以進(jìn)行精確分析。

你的汽車夠安全嗎？

汽車，是許多家庭主要的交通工具，正因?yàn)槿绱?，汽車的安全性成了人們重點(diǎn)關(guān)注的話題。安全氣囊，安全座椅，安全帶，碰撞試驗(yàn)，汽車廠家在汽車安全方面可謂花了大價(jià)錢。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可見(jiàn)，輪胎是汽車安全性的重中之重。輪胎由于長(zhǎng)時(shí)間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過(guò)壓或低壓均有可能造成行車的危險(xiǎn)。

在線燒錄在汽車電子行業(yè)的應(yīng)用

為了解決傳統(tǒng)的人工停車收費(fèi)造成的排隊(duì)塞車現(xiàn)象，提高高速公路通行效率，交通運(yùn)輸部近年來(lái)大力推行ETC建設(shè)，并要求在2015年底前實(shí)現(xiàn)ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。

研祥工控機(jī)IPC-6805E在高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC系統(tǒng))中的應(yīng)用

一、系統(tǒng)概述 不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)（ElectronicCollectionSystem），簡(jiǎn)稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他

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