關(guān)鍵任務(wù)有性能指標(biāo)的要求。歡迎了解如何設(shè)計C-V2X測試戰(zhàn)略，讓高質(zhì)量的產(chǎn)品以更快的速度投放市場。

車對萬物（V2X）通信有希望實現(xiàn)交通運輸?shù)膹氐鬃兏铩Ｊ歉叩陌踩?，更高效的交流，還是更清潔的環(huán)境？人們的期望永無止境。

全球市場都看好蜂窩V2X（C-V2X）技術(shù)，希望通過它來實現(xiàn)更廣泛的連接普及性，以及壓低部署成本的機遇。畢竟，與將基于Wi-Fi的專門用途802.11p DSRC技術(shù)融入現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施相比，使用現(xiàn)有的蜂窩通信塔可以實現(xiàn)更快、更廉價的部署過程。此外，中國正在對C-V2X標(biāo)準(zhǔn)化，因此該領(lǐng)域?qū)⒉粫狈ΠS富實質(zhì)內(nèi)容的部署經(jīng)驗，而世界其它地區(qū)可以將這種經(jīng)驗集成到自己計劃中的產(chǎn)品和試驗當(dāng)中。

C-V2X面臨的挑戰(zhàn)不可避免

隨著5G與4G/LTE的融合，確保關(guān)鍵聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)在這兩種網(wǎng)絡(luò)類型之間的平穩(wěn)交接就變得非常重要。例如，在交通嚴(yán)重?fù)矶碌膮^(qū)域，如果大量的車輛都嘗試同時發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，擴展能力就成為一個關(guān)鍵問題。接下來，還有滿足安全相關(guān)應(yīng)用所涉及嚴(yán)格時延要求的挑戰(zhàn)。在這方面，不足一秒的誤差可能帶來的是生死之間的差異。除此之外，支持C-V2X的網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備所具備的安全性也將是一項需要不懈追求的目標(biāo)。

經(jīng)過十余年的規(guī)劃、試驗和標(biāo)準(zhǔn)制定過程之后，V2X最終將駛上實際的道路，而且沒有任何犯錯的空間?，F(xiàn)在，各利益攸關(guān)方最關(guān)心的問題就是，如何確保推廣過程一帆風(fēng)順。

在這一過程中，發(fā)揮關(guān)鍵作用的就是能夠以極高的精度診斷出各類問題及其根源的先進(jìn)測試戰(zhàn)略。

設(shè)計道路測試戰(zhàn)略

思博倫與汽車OEM制造商、研究機構(gòu)、零件供應(yīng)商和網(wǎng)絡(luò)運營商開展了密切的合作，所設(shè)計出的C-V2X測試戰(zhàn)略可以在這些重要領(lǐng)域為道路行駛準(zhǔn)備情況提供最精確的指標(biāo)：

互操作性 － 在過去超過十五年的時間里，該技術(shù)的開發(fā)工作遍及全世界多個地理區(qū)域，而且全球參與者所遵從的標(biāo)準(zhǔn)機構(gòu)也不盡相同，因此必須經(jīng)過嚴(yán)格的互操作性測試才能確保該技術(shù)能夠真正兌現(xiàn)“車對萬物”的承諾。

性能 － 在我們的日常生活中，數(shù)據(jù)時延是可以容忍的，但在實時C-V2X通信中卻可能是致命的。這是因為，交通運輸中的安全性和效率取決于一秒之內(nèi)的正確決策和反應(yīng)。車輛制造商、政府、駕駛者和乘客都需要對相關(guān)的支持技術(shù)建立信心?，F(xiàn)場出現(xiàn)的任何故障都可能使推廣過程延后數(shù)年。為此，基于時延的性能測試和驗證必須涵蓋所有的無線電組件、信號和多層協(xié)議棧。

安全性 － 比性能更為重要的問題是，惡意行動方（潛在攻擊者）所發(fā)動的黑客活動可能使用戶面臨嚴(yán)重的安全和數(shù)據(jù)隱私風(fēng)險。因此，C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備必須確保數(shù)據(jù)通信的隱私，使駕駛者相信自己的安全不會受到損害，而其個人數(shù)據(jù)也不會遭到非法使用。

在上路前證明聯(lián)網(wǎng)車輛的安全性

C-V2X為我們帶來了全新的動態(tài)，而不斷運動中的設(shè)備需要具備多項關(guān)鍵任務(wù)性能，包括網(wǎng)絡(luò)之間移動的能力。在實際的駕駛和聯(lián)網(wǎng)條件下，聯(lián)網(wǎng)車輛的測試要困難得多。這就產(chǎn)生了一系列的矛盾，因為車輛在實際道路上性能之前變得可信任之前，必須證明其能夠在實際道路上的安全性。

基于這一考慮，思博倫推薦由以下關(guān)鍵階段定義的測試戰(zhàn)略：

一致性測試 － 作為互操作性和后期測試階段的一個前提條件，一致性測試可以提供系統(tǒng)能力的基本視圖。在該聯(lián)合會中，所執(zhí)行的認(rèn)證測試用來確保定義這些技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格得到正確的實施。這樣便可確保來自不同廠商的產(chǎn)品能夠如預(yù)期一般實現(xiàn)互操作。該測試通常在基于實驗室的環(huán)境中執(zhí)行，但并不能反映實際道路上的真實情況。

應(yīng)用測試 － 在確?；A(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的正確實施后，待部署的終端用戶應(yīng)用還必須接受功能性和性能方面的驗證。這意味著需要對路口碰撞預(yù)警（ICW）和前方碰撞預(yù)警（FCW）等涉及車對車消息傳遞的場景進(jìn)行測試。在此處，重點測試的是相關(guān)車輛的行為，以及支持總體C-V2X體驗的各應(yīng)用和系統(tǒng)的性能。