獨(dú)立運(yùn)行模式切換至V2G運(yùn)行模式過(guò)程實(shí)驗(yàn)波形
3 結(jié)語(yǔ)
功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車充放儲(chǔ)一體化電站的核心電能變換裝置，承擔(dān)著電動(dòng)汽車充放電、電池儲(chǔ)能和梯次利用和削峰填谷等功能。文中深入分析了其在一體化電站V2G運(yùn)行、獨(dú)立運(yùn)行，以及模式間無(wú)縫切換模式下的控制策略和控制模型?；诓捎肔CL濾波的三相變換器拓?fù)?，提出了包括逆變?cè)濾波電感電流內(nèi)環(huán)、濾波電容電壓外環(huán)和并網(wǎng)電感電流外環(huán)的雙環(huán)無(wú)縫切換控制策略，并詳細(xì)給出了無(wú)縫切換的切換條件和切換流程。研究結(jié)果表明，采用本文所提功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制策略，能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車充放儲(chǔ)一體化電站的經(jīng)濟(jì)可靠運(yùn)行。
關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車 可再生能源 充放儲(chǔ)電站 瀏覽量：2340
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