該中心參與編制市場監(jiān)管總局《碳計(jì)量監(jiān)督管理辦法》，推動地方經(jīng)驗(yàn)上升為國家標(biāo)準(zhǔn)。參編國家標(biāo)準(zhǔn)16項(xiàng)，牽頭地方標(biāo)準(zhǔn)43項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)，發(fā)布全國首個(gè)省級《零碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)計(jì)量評價(jià)規(guī)范》，為內(nèi)蒙古自治區(qū)零碳產(chǎn)業(yè)園等提供標(biāo)準(zhǔn)化工具，引領(lǐng)低碳園區(qū)建設(shè)新風(fēng)向。

據(jù)悉，2024年底建成的中心實(shí)驗(yàn)室，檢測能力覆蓋煤質(zhì)工業(yè)分析、元素檢測等50余項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，累計(jì)完成74批次重點(diǎn)排放單位煤樣品飛行檢查任務(wù)。該中心建成“碳達(dá)峰碳中和在線監(jiān)測系統(tǒng)”，已初步實(shí)現(xiàn)部分行業(yè)碳排放數(shù)據(jù)的高效整合與精準(zhǔn)監(jiān)測，實(shí)時(shí)采集試點(diǎn)企業(yè)碳排放數(shù)據(jù)，量化每個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不確定度。作為市場監(jiān)管總局批復(fù)在內(nèi)蒙古開展產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識認(rèn)證試點(diǎn)的重要載體，監(jiān)測系統(tǒng)通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集和整合碳足跡核算模型，為建立統(tǒng)一的碳標(biāo)識認(rèn)證體系提供了技術(shù)基礎(chǔ)，助力企業(yè)提升低碳產(chǎn)品競爭力。

圍繞“完善量值溯源體系、數(shù)字化發(fā)展、重點(diǎn)行業(yè)突破、科研創(chuàng)新驅(qū)動、開放協(xié)同共享”的路徑，該中心還陸續(xù)形成《行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)碳排放計(jì)量量值溯源體系建設(shè)指南》《行業(yè)領(lǐng)域碳排放（碳匯）量計(jì)量監(jiān)測實(shí)施方案》等系列成果，以創(chuàng)新驅(qū)動搶占碳計(jì)量科技制高點(diǎn)，助力推動產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。

陜西：解決測量難題筑牢航空發(fā)展基石

□ 張 亮

陜西省是航空產(chǎn)業(yè)大省。龐然大物的航空器研發(fā)與制造，離不開高精尖設(shè)備與技術(shù)的支持。近年來，陜西省市場監(jiān)管局在“精”上做文章，持續(xù)加強(qiáng)政策引導(dǎo)、不斷優(yōu)化服務(wù)，為陜西航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)計(jì)量力量。

中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“中航西飛”）主要從事大中型飛機(jī)整機(jī)及航空零部件等航空產(chǎn)品的研制、批產(chǎn)，目前承擔(dān)了包括C919在內(nèi)的國內(nèi)外大中型民用飛機(jī)機(jī)體部件設(shè)計(jì)、制造、配套與服務(wù)。該公司在大量實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)大型結(jié)構(gòu)件剛性差、裝配定位精度高、交付前后由于變形產(chǎn)生的測量數(shù)據(jù)不一致等因素，是造成飛機(jī)零部件制造和裝配協(xié)調(diào)困難的主要原因。

據(jù)了解，飛機(jī)裝配是整個(gè)飛機(jī)制造過程中最重要的環(huán)節(jié)，勞動量占比50%以上，是決定飛機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵工藝流程。在飛機(jī)裝配制造過程中，存在大量長度超過6米的復(fù)材零件、機(jī)加零件以及飛機(jī)裝配組件。為了提高裝配精度，現(xiàn)代飛機(jī)裝配已有多種高精度的大尺寸數(shù)字化測量技術(shù)手段，通常采用激光跟蹤儀、激光雷達(dá)等測量設(shè)備對零件幾何特征進(jìn)行在線檢測。

但激光跟蹤測量系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)對待測目標(biāo)的快速掃描測量，且測量中存在盲區(qū)，會因?yàn)檎趽醵鴶喙?。同時(shí)，其測量過程須借助反射鏡等靶標(biāo)，為接觸式測量，對于人力難以達(dá)到的測量點(diǎn)，操作存在不便，單獨(dú)使用時(shí)測量過程比較繁瑣，效率較低，不能滿足高效率的測量要求。激光雷達(dá)測量系統(tǒng)由于單點(diǎn)測量精度較低，難以完成高精度零件、工裝的檢測任務(wù)，目前只能應(yīng)用于低精度的大尺寸掃描工作中。

實(shí)踐證明，單獨(dú)使用某一種測量系統(tǒng)或只是簡單的組合，很難適應(yīng)飛機(jī)大尺寸零件、工裝以及大部件數(shù)字化裝配對接的高精度要求。為解決這個(gè)難題，中航西飛提出開展大尺寸部件多系統(tǒng)組網(wǎng)測量及校準(zhǔn)技術(shù)研究。

陜西省市場監(jiān)管局計(jì)量處得知后，迅速組織專家團(tuán)隊(duì)與中航西飛對接，多頻次、多場景調(diào)研、論證。經(jīng)過不懈努力，中航西飛研究建立了大尺寸測長標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)融合標(biāo)準(zhǔn)器組和高精度控制場等標(biāo)準(zhǔn)裝置，解決了多系統(tǒng)組網(wǎng)測量的校準(zhǔn)難題。同時(shí)開發(fā)了相關(guān)測量規(guī)劃系統(tǒng)及應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)組網(wǎng)測量路徑規(guī)劃，理論數(shù)據(jù)自動提取、測量過程模擬仿真驗(yàn)證、部件快速測量，以及自動評價(jià)，提高了大尺寸部件的測量效率。以典型大部件為對象，驗(yàn)證了多系統(tǒng)組網(wǎng)測量校準(zhǔn)方法和測量技術(shù)，最終解決了飛機(jī)裝配過程中大部件的高精度測量問題。

據(jù)了解，經(jīng)陜西省市場監(jiān)管局推薦，中航西飛的“大尺寸部件多系統(tǒng)組網(wǎng)測量及校準(zhǔn)技術(shù)研究”，成功入選市場監(jiān)管總局2024年“計(jì)量促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展”典型案例。