需要把握好的是,暫時不退出補貼政策,也不代表應當繼續(xù)維持目前的補貼方式。因為,之所以要退出新能源汽車補貼,除了時機已到來,需要對政策調整之外。一個很重要的原因,就是新能源汽車的補貼政策,并沒有完全發(fā)揮好促進新能源汽車發(fā)展的作用。因為,在過去相當一段時間,只要是冠之以新能源汽車招牌的,都能夠拿到補貼。結果,造成很多企業(yè)都是奔著補貼而去,而不是沖新能源汽車而去,甚至出現(xiàn)了騙補貼現(xiàn)象。

這也意味著,對新能源汽車的補貼政策,必須在逐步退出的同時,調整與優(yōu)化,能夠讓補貼政策更好地發(fā)揮作用。其中,鼓勵企業(yè)加強技術研發(fā)、增強產品的核心競爭力,是最為重要的方面。

而從實際情況來看,目前的新能源汽車生產企業(yè),能夠具有較高技術水平和研發(fā)能力的并不多,有核心技術且核心技術處于世界領先水平的,就更是寥寥無幾。在這樣的情況下,如果政府補貼不能更好地對企業(yè)技術研發(fā)產生推動作用、激勵作用,要增強新能源汽車生產企業(yè)的市場競爭力,難度是相當大的。

比如,新能源汽車最核心的部件之一是電池,如果電池的問題解決了,新能源汽車的競爭力也就自然而然地提升了。反之,電池問題解決不好,其他方面也是枉然。所以,在暫時保留補貼政策的情況下,可以把補貼重點用于扶持和支持電池等核心部件、核心產品方面,避免補貼總是在“漫天灑水”,總是發(fā)揮不了最佳作用。

新能源汽車的補貼政策可以暫時不退出,這對新能源汽車行業(yè)發(fā)展很重要。不過,既然拿出這么多錢來補貼新能源汽車,那就要謹慎、科學、理性使用,要能夠把補貼的重點放在核心技術的研發(fā)方面,而不要再“漫天灑水”了。（來源：齊魯晚報）