隨著汽車(chē)智能化的快速發(fā)展，以激光雷達(dá)、4D成像毫米波雷達(dá)等為代表的多傳感器融合感知技術(shù)勢(shì)必會(huì)成為未來(lái)大多數(shù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)配。國(guó)信證券數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，從2021年至2025年，激光雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模將從21億元增加到2025年的541億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為126%，未來(lái)幾年，激光雷達(dá)的市場(chǎng)需求增勢(shì)迅猛，其商業(yè)化應(yīng)用步伐也在加速。

激光雷達(dá)兼具測(cè)距遠(yuǎn)、角度分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn)，可直接獲得物體的距離和方位信息，與其他傳感器互補(bǔ)結(jié)合使用可幫助感知系統(tǒng)減小探測(cè)誤差。根據(jù)ElecFans的數(shù)據(jù)，搭載激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性可達(dá)99.99%，而攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器僅能保證99.0%。激光雷達(dá)被比喻為自動(dòng)駕駛車(chē)輛的“眼睛”,決定著自動(dòng)駕駛行業(yè)的進(jìn)化水平,是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛落地“最后一公里”中極為重要的一環(huán)。因而激光雷達(dá)被國(guó)際上大多數(shù)整車(chē)廠、Tier1作為L(zhǎng)3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛必備的傳感器。對(duì)大多數(shù)車(chē)企而言，激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助和無(wú)人駕駛技術(shù)的重要部件。

2022年，多款激光雷達(dá)量產(chǎn)車(chē)型發(fā)布，激光雷達(dá)進(jìn)入普及元年。截至目前，國(guó)內(nèi)宣布搭載激光雷達(dá)的車(chē)型已超過(guò)20款，包括蔚來(lái)ET7、理想L9、極狐阿爾法S HI、阿維塔11、智己L7等。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計(jì)，2022年H1國(guó)內(nèi)乘用車(chē)新車(chē)激光雷達(dá)安裝量達(dá)到2.47萬(wàn)顆；2022年下半年，國(guó)內(nèi)擬交付的激光雷達(dá)新車(chē)達(dá)10余款，包括小鵬G9、威馬M7等，將大幅提升激光雷達(dá)上車(chē)量，預(yù)計(jì)全年總安裝量有望突破8萬(wàn)顆。隨著國(guó)內(nèi)外造車(chē)新勢(shì)力智能駕駛系統(tǒng)紛紛啟用激光雷達(dá)方案，全球汽車(chē)行業(yè)對(duì)于激光雷達(dá)的產(chǎn)能需求驟然攀升。

工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖（2.0版）》指引指出，國(guó)內(nèi)2025年L2級(jí)和L3級(jí)新車(chē)要達(dá)到50%，到2030年要超過(guò)70%，且L4占比20%。而高級(jí)別自動(dòng)駕駛對(duì)傳感器搭載數(shù)量提出更高要求：從L2到L4/L5級(jí)，車(chē)載傳感器的數(shù)量將從約8個(gè)上升到約24個(gè)，其中激光雷達(dá)搭載數(shù)量將從0上升至約4顆。隨著汽車(chē)智能化加速，L3+自動(dòng)駕駛快速導(dǎo)入，激光雷達(dá)整機(jī)及其上游產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。

作為光學(xué)行業(yè)的頭部企業(yè)，歐菲光自2015年起進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)收購(gòu)華東汽電和南京天擎，順利成為國(guó)內(nèi)整車(chē)廠商的Tier 1供應(yīng)商，如今已取得20余家國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進(jìn)行國(guó)外汽車(chē)廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證。

在激光雷達(dá)領(lǐng)域，歐菲光進(jìn)行了前瞻布局。歐菲光在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司將推出純固態(tài)激光雷達(dá)，目前公司的純固態(tài)激光雷達(dá)已與國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠、造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)行首次技術(shù)對(duì)接。根據(jù)開(kāi)發(fā)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2022年四季度將迎來(lái)一輪測(cè)試樣機(jī)預(yù)定排隊(duì)潮。

歐菲光的純固態(tài)的激光雷達(dá)方案為 Micro-flash 微閃光模式，優(yōu)勢(shì)為：內(nèi)部不包含任何旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在提供較高的探測(cè)距離和角分辨率的同時(shí)，還能提供車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性；公司激光雷達(dá)采用半導(dǎo)體技術(shù)，以每秒 1000 次的速度逐個(gè)激活 VCSEL 發(fā)射激光進(jìn)行掃描，每個(gè) VCSEL 會(huì)照射到特定的 SPAD 陣列像素上；此激光雷達(dá)可以靈活配置，根據(jù)不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求；另外，通過(guò)匹配不同透鏡模組，還可以實(shí)現(xiàn)不同 FOV、角分辨率的設(shè)計(jì)。

憑借光學(xué)光電領(lǐng)域多年的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前歐菲光深度布局智能駕駛、車(chē)身電子和智能中控，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局，為客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。

歐菲光車(chē)載業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是提供系統(tǒng)級(jí)解決方案的能力。公司立足于先進(jìn)傳感器，同時(shí)積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開(kāi)發(fā)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，周視系統(tǒng)，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網(wǎng)關(guān)的車(chē)身域控制器，儀表中控，HUD等系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品。具有未來(lái)走向跨域融合的實(shí)現(xiàn)能力。

在汽車(chē)智能化浪潮的推動(dòng)下，歐菲光智能汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展順利。2022年上半年歐菲光智能汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.96億元，同比增加44.31%。隨著智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)爆發(fā)，歐菲光將智能汽車(chē)業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)開(kāi)拓的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從研發(fā)、銷(xiāo)售和生產(chǎn)等全方位加大資源配置，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2025年智能汽車(chē)業(yè)務(wù)收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。