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九大技術(shù)定義工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 未來的智能體系由他們決定


  來源: 儀器儀表商情網(wǎng) 時(shí)間:2015-11-19 作者:Stanford
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第三個(gè)就是有較完備的系統(tǒng)安全應(yīng)急措施,也就是說當(dāng)系統(tǒng)受攻擊,失效乃至崩潰的時(shí)候,要有強(qiáng)大、快速的應(yīng)急方案和系統(tǒng)恢復(fù)方案,使原有的系統(tǒng)可以正常運(yùn)行,而不至于失效,在這一方面顯然我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有準(zhǔn)備好。

6、機(jī)器人改變工業(yè)流程

這個(gè)話題是時(shí)下最熱門的工業(yè)話題了。機(jī)器人出現(xiàn)在工業(yè)界是上世紀(jì)60年代,世界上第一代機(jī)器人就是美國發(fā)明的。因?yàn)槊绹?dāng)時(shí)面臨嚴(yán)重的就業(yè)壓力,以及公會強(qiáng)勢的抗?fàn)?,使得美國企業(yè)在使用機(jī)器人方面非常的謹(jǐn)慎,沒有進(jìn)入到大規(guī)模使用的階段。直到上世紀(jì)70年代末,日本汽車工業(yè)迅速崛起之后,才使得美國企業(yè)和歐盟企業(yè)大量使用機(jī)器人來改造原有生產(chǎn)線。今天日本是擁有機(jī)器人最多的國家,日本全國每萬人機(jī)器人使用量高達(dá)332臺。

這是2012年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),當(dāng)時(shí)德國的使用量是273臺,德國是歐洲使用量最高的國家,而我們國家當(dāng)時(shí)的情況只有十臺。當(dāng)然這兩年中國的機(jī)器人使用和發(fā)展應(yīng)該是非??焖俚?,相關(guān)的企業(yè)都在引進(jìn)、制造機(jī)器人。像富士康公司已經(jīng)宣布在2014年就實(shí)現(xiàn)了關(guān)燈生產(chǎn)這一目標(biāo)。這在勞動成本居高不下的沿海地區(qū)是非常關(guān)鍵的,因?yàn)樵谥袊难睾5貐^(qū)每年勞動力薪酬上漲速度高達(dá)15%以上,機(jī)器人每年的價(jià)格又大幅下降,所以這就使工業(yè)機(jī)器人大行其道。

但是機(jī)器人在中國面臨著一個(gè)困境,就是大量的高端機(jī)器人,還都是全球幾大品牌的天下。主要在日本和歐洲的公司手里。一些核心的技術(shù),軟件也不是在互聯(lián)網(wǎng),而是在基礎(chǔ)的減速器、控制器、數(shù)控系統(tǒng),這些領(lǐng)域是傳統(tǒng)的工業(yè)和智能化的硬件,嵌入式軟件的天下。像減速器這一領(lǐng)域,中國都需要進(jìn)口。而國外公司在這一輪競爭當(dāng)中采取新型策略,關(guān)鍵部件對中國企業(yè)采取高價(jià)措施,使得中國企業(yè)生產(chǎn)成本居高不下。

舉例來說,減速器一項(xiàng)大概就占到機(jī)器人產(chǎn)品價(jià)值的35%以上,而從國外比如日本公司所進(jìn)口的減速器的零部件,它賣給中國的價(jià)格是他們自己使用價(jià)格的三到四倍。所以可以看到工業(yè)機(jī)器人價(jià)格在國內(nèi)大幅下調(diào),他們就是希望通過這樣的方式,能夠?qū)⒅袊鴻C(jī)器人產(chǎn)業(yè)從一開始就甩在后面,通過對市場的牢牢把控,迅速的占領(lǐng)這個(gè)市場。加上機(jī)器人本身具有的這種智能化的特點(diǎn),對軟件系統(tǒng)、控制系統(tǒng)要求是很高的。所以先占領(lǐng)了生產(chǎn)線之后,才有可能通過軟件和控制系統(tǒng)占領(lǐng)中國未來的工廠。

在這一領(lǐng)域里面,我國現(xiàn)在非常重視,但是現(xiàn)狀是90%的機(jī)器人還是來自于國外進(jìn)口,國內(nèi)企業(yè)也希望能夠快步趕上。在《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)》里,我也介紹了一下目前的發(fā)展趨勢,各個(gè)公司大概的情況。在美國企業(yè)來講,隨著美國在2011年宣布先進(jìn)制造伙伴計(jì)劃,他們叫AMP,也明確提出了在移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)第三代的智能機(jī)器人,包括像谷歌公司也強(qiáng)勢收購了很多視覺系統(tǒng)相關(guān)公司,希望在這一方面建立全球性非常強(qiáng)大的工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)。這一方面的布局,目前歐洲公司、日本公司、美國企業(yè)都走在最前面。

7、分布式的生產(chǎn)和3D打印

去年9月15日,第一輛3D打印汽車面世,只花了44個(gè)小時(shí),用了40個(gè)零部件。最低售價(jià)1.1英鎊。這個(gè)小型的汽車正式開啟汽車行業(yè)新篇章。最近3D打印在國內(nèi)引起高度重視,上周李克強(qiáng)總理還召開了會議,專門強(qiáng)調(diào)了中國的3D打印對于產(chǎn)業(yè)的重塑的重要性,以及3D打印未來的一些發(fā)展戰(zhàn)略。應(yīng)該說,我們國家并不處于落后的狀態(tài),尤其在華南像深圳這樣的地方,已經(jīng)形式全球化的3D打印的生產(chǎn)基地和技術(shù)基地以及創(chuàng)新中心。

3D打印為什么重要?因?yàn)樗麑I(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合所帶來的,對未來工業(yè)生產(chǎn)方式的變化將是顛覆性的。

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