25日13時(shí)整，北京星際榮耀空間科技有限公司的雙曲線一號(hào)遙一（下稱“SQX-1 Y1”）運(yùn)載火箭在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，按飛行時(shí)序?qū)?顆衛(wèi)星、3個(gè)有效載荷精確送入預(yù)定的300公里高度圓軌道。這標(biāo)志著該民營公司全面掌握了運(yùn)載火箭總體及系統(tǒng)集成、固體及姿軌控動(dòng)力、電氣綜合、導(dǎo)航制導(dǎo)與控制、測(cè)試發(fā)射、總裝總測(cè)及核心單機(jī)等軟硬件核心技術(shù)，具備了運(yùn)載火箭系統(tǒng)工程全流程、全要素的研發(fā)與發(fā)射服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)模式的基本閉環(huán)。
據(jù)星際榮耀公司介紹，本次發(fā)射攜帶了兩顆衛(wèi)星，分別是來自航天科工空間工程發(fā)展有限公司的氣球衛(wèi)星和北京理工大學(xué)的BP-1B衛(wèi)星。此外還搭載了西瓜創(chuàng)客載荷、星時(shí)代-6載荷、某實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證載荷三個(gè)末子級(jí)載荷，外加兩個(gè)商業(yè)配重。
SQX-1 Y1運(yùn)載火箭采用三固一液的四級(jí)串聯(lián)構(gòu)型，是目前我國民營航天起飛規(guī)模最大、運(yùn)載能力最強(qiáng)的運(yùn)載火箭。
這是繼北京藍(lán)箭空間科技有限公司、零壹空間科技有限公司后，國內(nèi)第3家民營企業(yè)嘗試發(fā)射運(yùn)載火箭。其發(fā)射成功，實(shí)現(xiàn)了中國民營運(yùn)載火箭零的突破。
技術(shù)尚存差距
星際榮耀此次成功發(fā)射，意味著我國民營運(yùn)載火箭技術(shù)取得了重要進(jìn)展，但存在一些不足之處。
據(jù)《中國證券報(bào)》報(bào)道，天圓盛和資本董事長(zhǎng)、航天領(lǐng)域資深專家眭珺欽指出，火箭運(yùn)載能力有多大、舞臺(tái)就有多大。星際榮耀此次火箭的運(yùn)載能力不到300公斤（260公斤），還不足以發(fā)射一顆1噸起重的主力衛(wèi)星。而SpaceX重型獵鷹運(yùn)載火箭已經(jīng)超過60噸，且成功發(fā)射了三次，技術(shù)相當(dāng)成熟。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，中國進(jìn)行了39次航天發(fā)射任務(wù)，超過美國排在世界第一。不過，眭珺欽介紹，中國發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量和重量不及美國。
伊隆·馬斯克旗下的太空探索公司（SpaceX）代表目前世界上最強(qiáng)運(yùn)載火箭水平。其“重型獵鷹”火箭近地軌道運(yùn)載能力達(dá)63.8噸，地球同步軌道運(yùn)載能力為26.7噸。2002年成立時(shí)，SpaceX的估值僅6100萬美元。據(jù)媒體報(bào)道，2019年以來，其估值已經(jīng)高達(dá)333億美元。
盡管星際榮耀等公司被寄予“中國版SpaceX”的厚望，但不少技術(shù)差距仍需要追趕。
計(jì)劃雙曲線二號(hào)2021年首飛 未來將進(jìn)行大規(guī)模商業(yè)發(fā)射
星際榮耀預(yù)計(jì)，至2020年末將完成雙曲線一號(hào)遙二至遙六運(yùn)載火箭發(fā)射任務(wù)，形成小型固體運(yùn)載火箭的規(guī)模發(fā)射，并開啟大規(guī)模商業(yè)發(fā)射征程。除了固體運(yùn)載火箭，星際榮耀還在瞄準(zhǔn)可重復(fù)使用的液體運(yùn)載火箭發(fā)展方向。其15噸級(jí)液氧/甲烷變推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)——焦點(diǎn)一號(hào)已經(jīng)完成整機(jī)200秒長(zhǎng)程試車；基于焦點(diǎn)一號(hào)構(gòu)建的雙曲線二號(hào)可重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭，預(yù)計(jì)將于2021年首飛；基于100噸級(jí)液氧/甲烷變推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)——焦點(diǎn)二號(hào)構(gòu)建的雙曲線三號(hào)可重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭，預(yù)計(jì)將于2023年首飛。由此，星際榮耀將構(gòu)建由固到液、由小到大的運(yùn)載火箭型譜。
需求廣闊 火箭領(lǐng)域?qū)⒊蔂?zhēng)奪對(duì)象
眭珺欽認(rèn)為，除了技術(shù)實(shí)力，資本投入相比海外企業(yè)也有差距。
一位考察完商業(yè)航天投資機(jī)會(huì)后得出“暫緩?fù)顿Y”結(jié)論的投資人告訴中國證券報(bào)記者，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)不是沒有需求，商業(yè)衛(wèi)星對(duì)低成本高可靠的發(fā)射需求其實(shí)很大，反而是供給能力跟不上，日益增長(zhǎng)的運(yùn)載發(fā)射需求和發(fā)射供給之間不匹配?！盎鸺髽I(yè)最早于2022年才能逐步形成有效運(yùn)載能力，火箭發(fā)射資源會(huì)成為爭(zhēng)奪對(duì)象。”
近年來，順為、鼎暉等知名投資機(jī)構(gòu)開始對(duì)商業(yè)航天表現(xiàn)出濃厚興趣。據(jù)今年5月北京未來宇航空間技術(shù)研究院發(fā)布的《2018中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)投資報(bào)告》，2018年商業(yè)航天領(lǐng)域獲得了更多資本關(guān)注，至少70余家機(jī)構(gòu)對(duì)30多個(gè)企業(yè)進(jìn)行了不同輪次的投資，包括順為資本、經(jīng)緯中國、IDG資本等一線投資機(jī)構(gòu)。
兩會(huì)期間，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍提出推動(dòng)商業(yè)航天立法的提案，指出這是高科技制高點(diǎn)，中國是航天大國，需要加速商業(yè)航天立法。同時(shí)，需要利用民營經(jīng)濟(jì)體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，加快科技創(chuàng)新工作。
