北京賽目科技總經理胡大林說，目前，大多數進行無人駕駛技術研發(fā)的企業(yè)，都是將車輛放在特定路段進行測試。但無人駕駛技術進入現實，可能需要經歷上百億英里的測試，而模擬測試仿真系統就為這種現實需要提供了可能。將杭州的雨、杭州的樹影放進系統，就是為了測試無人駕駛車輛在面對各種狀況時，可能作出的反應。
飛步科技：無人駕駛的貨車杭州造
壓軸亮相的飛步科技，帶來的無人駕駛技術也別具一格——它被應用在了貨車身上。
飛步科技成立于2017年8月，是一家智能駕駛系統供應商與技術服務商，這家企業(yè)從貨運切入了無人駕駛領域。
相關負責人介紹，做無人貨車駕駛，光是從算法上優(yōu)化遠遠不夠，還需要縮短駕駛反應時間。普通人駕駛的反應速度是0.7秒，當前無人駕駛的反應時間大概為0.3-0.5秒，F-1賽車手的反應時間是0.1秒，而飛步科技軟硬件結合一體設計的反應時間可以達到0.05秒。
據了解，截至2019年2月，飛步科技物流無人車運營里程超過3600公里，運送貨物6萬多件，貨車最高時速達90千米/小時。這家公司還計劃在2020年之前運營100條物流路線。
