結(jié)語

由于IGBT已經(jīng)是紅海市場(chǎng)，且市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)偏小，以及國(guó)產(chǎn)化省錢不明顯等因素，阿里、騰訊等不差錢的企業(yè)也不會(huì)像投資打車軟件、共享單車、訂餐軟件那樣去燒錢。畢竟企業(yè)是以利潤(rùn)為導(dǎo)向的，即便一些企業(yè)家在媒體上如何表達(dá)自己憂國(guó)憂民的情懷，展現(xiàn)自己胸懷天下，但實(shí)際上，這些企業(yè)家只對(duì)股東和投資人負(fù)責(zé)，根本不會(huì)對(duì)國(guó)計(jì)民生負(fù)責(zé)。

國(guó)家決策的起點(diǎn)是保證關(guān)鍵領(lǐng)域不被卡脖子，也就是說，現(xiàn)階段的任務(wù)只是關(guān)鍵領(lǐng)域能夠滿足基本需求，株洲和中國(guó)電科某所的一次會(huì)議上就直截了當(dāng)?shù)恼f"確保關(guān)鍵領(lǐng)域不被卡脖子"。就目前來說，國(guó)家還不會(huì)像扶持存儲(chǔ)芯片那樣，去扶持IGBT。

像中車之所以會(huì)去搞IGBT，其中一個(gè)重要原因也是因?yàn)樵诟哞F領(lǐng)域，其他需要攻克的難關(guān)基本都攻克了，出于完全國(guó)產(chǎn)化的需要，就順帶把IGBT也搞出來了。

至于在商業(yè)市場(chǎng)上把英飛凌、三菱的IGBT趕出中國(guó)市場(chǎng)，恐怕還需要等待時(shí)機(jī)。