西門子引進了一種新技術(shù)，可以通過減少對大規(guī)模物理原型的需求，從而加速自動駕駛汽車的開發(fā)，同時大幅減少了演示自動駕駛系統(tǒng)安全性所需的記錄測試里程。

蘭德公司發(fā)布的一份報告顯示，在幾十年的時間里，自動駕駛汽車(AV)原型車將不得不行駛數(shù)億英里，以證明其在死亡和受傷方面的可靠性，這一結(jié)果將與自動駕駛汽車的近期商業(yè)可行性不一致。

該系統(tǒng)由西門子PLM軟件開發(fā)，作為Simcenter投資組合的一部分，該系統(tǒng)采用先進的、基于物理的仿真和創(chuàng)新的傳感器數(shù)據(jù)處理技術(shù)，幫助汽車制造商及其供應(yīng)商應(yīng)對這一行業(yè)挑戰(zhàn)，并有可能縮短自動駕駛汽車的開發(fā)和驗證時間。

新系統(tǒng)集成了西門子最近收購的兩種自主駕駛技術(shù)。TASS的PreScan仿真環(huán)境為各種潛在駕駛場景、交通情況和其他參數(shù)提供了高度現(xiàn)實的、基于物理的模擬原始傳感器數(shù)據(jù)。

來自PreScan的模擬激光雷達、雷達和攝像機傳感器的數(shù)據(jù)被輸入到Mentor Graphics的DRS360平臺上，并在平臺上進行實時融合，以創(chuàng)建一個高分辨率的車輛環(huán)境和駕駛條件模型。

然后，客戶可以使用DRS360平臺的高級感知解決方案和高性能處理來測試和改進用于關(guān)鍵任務(wù)的專有算法，比如對象識別、驅(qū)動策略和其他參數(shù)。

為了提供最全面、最精確的測試系統(tǒng)，西門子PLM軟件正與世界上許多領(lǐng)先的激光雷達、雷達和視覺傳感產(chǎn)品制造商合作，開發(fā)基于物理的、3D特定傳感器模塊的模擬版本。

為了與西門子新的測試平臺兼容，模擬傳感器使用傳感器供應(yīng)商的詳細設(shè)計信息進行協(xié)調(diào)，并通過真實的測量數(shù)據(jù)進行驗證以達到最佳的準確性。作為該計劃的一部分，西門子宣布與Cepton技術(shù)公司合作，Cepton是一家創(chuàng)新的硅谷公司，以其遠程、小型激光雷達傳感器而聞名，并將于今年晚些時候公布額外的傳感器合作伙伴。

西門子PLM軟件的模擬和測試解決方案高級副總裁Jan Leuridan博士說：“汽車制造商很快意識到，單靠實物原型和道路測試無法再現(xiàn)自動駕駛汽車所遭遇的眾多復(fù)雜駕駛場景。事實上，許多最致命的場景是不可能重現(xiàn)的，從而阻止了預(yù)先測試。很明顯，完全自動駕駛汽車的近期商業(yè)可行性高度依賴于先進的、基于物理的模擬技術(shù)?！?