據(jù)了解，傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池存在易漏液著火爆炸的安全隱患，而普通固態(tài)鋰電池綜合性能不能兼顧。不過最近，中國科學院青島生物能源與過程研究所崔光磊團隊開發(fā)的“青能Ⅰ號”固態(tài)鋰電池系統(tǒng)解決了上述瓶頸問題。

該系統(tǒng)隨中科院深淵科考隊遠赴馬里亞納海溝執(zhí)行TS03航次科考任務，為“萬泉”號深淵著陸器控制系統(tǒng)及CCD傳感器提供能源，順利完成萬米全海深示范應用，標志著我國成為繼日本之后世界上第二個成功應用全海深鋰二次電池動力系統(tǒng)的國家。

此次在馬里亞納海溝執(zhí)行TS03航次任務期間，使用青能所固態(tài)鋰電池的“萬泉”號深淵著陸器累計完成9次下潛，深度均大于7000米，其中6次超過10000米，最大工作水深10901米，累計水下工作時間134小時，最大連續(xù)作業(yè)時間達20小時。這標志著中科院突破了全海深電源技術瓶頸，掌握了全海深電源系統(tǒng)的核心技術。

據(jù)了解，高能量密度深海動力電源技術是限制深潛器長續(xù)航能力的瓶頸，直接影響國家自主深海探測裝備的研制。此前，能夠承受100兆帕壓力的全海深電源技術只有日本掌握。我國雖然發(fā)展了充油耐壓銀鋅電池技術，并已在“蛟龍”號載人潛水器上得到應用，但銀鋅電池的能量密度較低（低于60瓦時/千克），使用壽命較短（50次），不能滿足11000米全海深海域長續(xù)航能力領域的應用要求。而現(xiàn)有的能量密度較高的商品化液態(tài)鋰電池易揮發(fā)電解液導致熱失控，在3000米海深以下有很大安全隱患。

據(jù)崔光磊介紹，新研發(fā)的大容量固態(tài)聚合物鋰電池“青能Ⅰ號”經第三方檢測，能量密度超過250瓦時/千克，500次循環(huán)容量保持80%以上，在多次針刺和擠壓等苛刻測試條件下保持非常好的安全性能，有效克服了液態(tài)鋰電池容易熱失控的安全風險，可滿足深潛器長續(xù)航、高安全的要求，能夠為國家大力發(fā)展的深海空間站提供充足的能源動力。