國(guó)慶前夕，9月19日至21日，短短3天，國(guó)內(nèi)主流車(chē)企上市了6款新車(chē)，還舉辦了技術(shù)創(chuàng)新日活動(dòng)，發(fā)布了全新新能源品牌及概念車(chē)型……這是今年以來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。

前8月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1822.5萬(wàn)輛和1821萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%和8%。其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成543.4萬(wàn)輛和537.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.9%和39.2%。汽車(chē)整車(chē)出口294.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.9%；新能源汽車(chē)出口72.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

日前，工業(yè)和信息化部等7部門(mén)印發(fā)了《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），提出今年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)量2700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約3%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量900萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約30%；汽車(chē)制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5%左右。如何實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)？行業(yè)企業(yè)將如何發(fā)力？就這些問(wèn)題，記者采訪了有關(guān)專家和企業(yè)。

依托技術(shù)創(chuàng)新，破解“增量增收不增利”

“今年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比穩(wěn)定增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段，汽車(chē)整車(chē)出口大幅增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)成為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中的一抹亮色。”日前舉辦的第十九屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)安鐵成說(shuō)。不過(guò)，業(yè)內(nèi)專家也對(duì)年初開(kāi)啟的大規(guī)模降價(jià)促銷(xiāo)給行業(yè)盈利帶來(lái)的影響有所擔(dān)憂。

統(tǒng)計(jì)顯示，今年1至7月，汽車(chē)制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入53148.4億元，同比增長(zhǎng)11.8%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2583.1億元，同比增加1%，汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)率為4.9%，同比有所下降。“7月份，汽車(chē)行業(yè)在成本同比增長(zhǎng)6%的背景下，利潤(rùn)率同比下降了30%?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，總體看，燃油車(chē)可實(shí)現(xiàn)盈利，但市場(chǎng)有所收縮，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)快，但亟須通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新破解“增量增收不增利”。

日前舉辦的2023蔚來(lái)創(chuàng)新科技日活動(dòng)上，蔚來(lái)汽車(chē)宣布業(yè)內(nèi)第一顆自研激光雷達(dá)主控芯片量產(chǎn)。據(jù)介紹，該芯片在功耗降低50%、點(diǎn)云處理延遲優(yōu)化30%的基礎(chǔ)上，每顆還能節(jié)省幾百元成本。蔚來(lái)還全方位展示了12項(xiàng)全棧自研技術(shù)，涵蓋了智能駕駛、智能座艙、整車(chē)全域操作系統(tǒng)、芯片和車(chē)載智能硬件、電池、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)等智能電動(dòng)汽車(chē)核心產(chǎn)業(yè)鏈。

“去年三季度以來(lái)，蔚來(lái)每季度研發(fā)投入約30億元，營(yíng)收占比超過(guò)20%，我們的投資策略是用當(dāng)期的投入換取遠(yuǎn)期的毛利?！蔽祦?lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌表示，除了擴(kuò)大規(guī)模和加強(qiáng)管理，蔚來(lái)更加希望通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)降低成本。為此，蔚來(lái)已經(jīng)搭建了分布在6個(gè)國(guó)家的13個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全球研發(fā)人員超過(guò)1.1萬(wàn)名，申請(qǐng)全球?qū)＠^(guò)7300項(xiàng)。

技術(shù)降本也讓小鵬汽車(chē)看到了提高盈利能力的潛力。日前，小鵬G9在根據(jù)用戶需求對(duì)內(nèi)飾和配置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整后，其頂配車(chē)型售價(jià)下調(diào)了6萬(wàn)元。

“廣州智造基地實(shí)現(xiàn)前艙和后地板一體式鋁壓鑄后，焊接車(chē)間下車(chē)體線投資節(jié)省30%、土地占用面積節(jié)約40%、材料利用率提升至97%以上?！毙※i汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬說(shuō)，全面升級(jí)“扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)的2024款小鵬G9，智能體驗(yàn)迭代周期縮短30%，車(chē)載智能系統(tǒng)的軟件適配成本降低85%，語(yǔ)音對(duì)話服務(wù)成本降低50%。“盡管調(diào)低了售價(jià)，通過(guò)技術(shù)降本、管理降本、規(guī)模降本，G9的毛利甚至還有所提升。”何小鵬說(shuō)。

“去年，比亞迪單車(chē)?yán)麧?rùn)8854元，今年上半年，補(bǔ)貼取消但銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)94.25%的比亞迪單車(chē)?yán)麧?rùn)為8362元，這說(shuō)明實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)依然是降低成本的有效途徑?！眹?guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，今年上半年，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的廣汽埃安、接近14萬(wàn)輛的理想均實(shí)現(xiàn)了盈利，這讓其它車(chē)企對(duì)規(guī)模降本更有信心。

創(chuàng)新合作模式，合資企業(yè)加快轉(zhuǎn)型步伐

9月21日，伴隨著一款由合資企業(yè)90后年輕研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的全新純電動(dòng)概念車(chē)登場(chǎng)，東風(fēng)本田新能源汽車(chē)品牌“靈悉”正式發(fā)布，明年首款純電轎車(chē)將投放市場(chǎng)。

推出由合資企業(yè)中方主導(dǎo)的新能源汽車(chē)品牌，充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈靈活高效、快速響應(yīng)、低成本等優(yōu)勢(shì)，并補(bǔ)齊合資企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和應(yīng)用短板，東風(fēng)本田此舉開(kāi)創(chuàng)了合資企業(yè)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新模式。充分發(fā)揮中方合作伙伴的技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)，建立全新合作模式，漸成合資企業(yè)中外雙方共識(shí)。

7月26日，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布增資7億美元持有小鵬汽車(chē)4.99%股份，雙方簽署長(zhǎng)期合作技術(shù)框架協(xié)議，合作初期將基于小鵬G9共同開(kāi)發(fā)兩款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的中型大眾品牌純電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)2026年推出。與此同時(shí)，奧迪與上汽簽署諒解備忘錄，上汽集團(tuán)將利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，參與上汽奧迪全新電動(dòng)車(chē)型聯(lián)合產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。