“在這里，可以打通產(chǎn)學(xué)研?！敝袊茖W(xué)院博士羅飛說，他幾年前來到溧陽，專注鋰離子電池新型納米硅碳負(fù)極材料研發(fā)，后來科技成果直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，不少用戶就是當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)。

“在溧陽中關(guān)村大道，可以找到十多家我們企業(yè)的供應(yīng)商，都是我們落戶溧陽后，跟著過來的?！比A夏說，聚集成“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”，更容易產(chǎn)生創(chuàng)新成果。

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車的更迭周期大幅縮減，整車項(xiàng)目約一年一小改，兩年一中改，開發(fā)周期在一年半左右。

創(chuàng)新供應(yīng)鏈，也是“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”的一大優(yōu)勢。

“這就對零部件企業(yè)響應(yīng)新需求的速度、同步開發(fā)能力等提出更高要求。處在4小時(shí)產(chǎn)業(yè)集群圈中，對于整車廠和供應(yīng)商而言，溝通成本、協(xié)同設(shè)計(jì)、測試效率都將獲得改善?！彼瓮ねふf。

理想汽車常州基地的機(jī)器人在安裝車窗玻璃。新華社記者李博 攝

“在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的時(shí)期，江蘇作為國內(nèi)最大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，積極幫助上汽集團(tuán)、特斯拉在江蘇的汽車零部件配套企業(yè)打通物流運(yùn)輸通道。”江蘇省工業(yè)和信息化廳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級處處長熊斌謙表示。

以2022年春天半個(gè)多月的數(shù)據(jù)為例，江蘇累計(jì)發(fā)往上汽、特斯拉零部件運(yùn)輸車輛超過600車次，為2家企業(yè)解決超450家紅燈供應(yīng)商物流運(yùn)輸問題，占2家企業(yè)紅燈供應(yīng)商總數(shù)的90%。

相比電動(dòng)化，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革涉及的領(lǐng)域更多，程度也更深，可以想象的空間也更大。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將堅(jiān)持“車—能—路—云”融合發(fā)展。

專家分析，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，乘數(shù)效應(yīng)達(dá)1:10，即汽車每1個(gè)單位的產(chǎn)出，可帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)增加10個(gè)單位的產(chǎn)出。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，有望帶來更大拉動(dòng)效應(yīng)。

2023年夏，長三角一體化發(fā)展高層論壇上，長三角勾畫一個(gè)新目標(biāo)：打造新能源汽車世界級產(chǎn)業(yè)集群?！?小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”將繼續(xù)展現(xiàn)創(chuàng)新活力。（記者：熊爭艷、潘曄、周蕊、魏一駿）