這種新聞如果是要配合戰(zhàn)忽局工作，那么大可無妨。如果是正經(jīng)向自己人普及，那就大可不必。對(duì)于每一起相關(guān)新聞，我們都可以仔細(xì)分析一下其內(nèi)生機(jī)理與來龍去脈，便會(huì)發(fā)現(xiàn)“搞個(gè)大新聞”其實(shí)給輿論引導(dǎo)帶來了很大的偏差。

譬如印尼加征關(guān)稅，是只針對(duì)輕工基礎(chǔ)行業(yè)，要保護(hù)就業(yè)，在中國(guó)出口版塊里占比不大，并希望吸引中國(guó)投資，靴子遲遲沒有落地[11]。

土耳其、巴西加征新能源汽車關(guān)稅，也有保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)和吸引投資的意圖，其中土耳其在獲得中國(guó)車企投資承諾后，已經(jīng)撤銷了關(guān)稅[12]。

而巴西則是在新能源汽車方面長(zhǎng)期關(guān)稅為零后進(jìn)行加增，且據(jù)巴西外貿(mào)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)“Comex Stat”數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，巴西從中國(guó)進(jìn)口乘用車總額達(dá)到11.4億美元，同比上升466%[13]。雖然有在關(guān)稅落地前“突擊出口”的因素，但是巴西國(guó)產(chǎn)替代能力較為薄弱，后續(xù)相關(guān)外貿(mào)料仍將保持平穩(wěn)發(fā)展。

印尼、土耳其和巴西等發(fā)展中國(guó)家對(duì)中國(guó)施加關(guān)稅，還可以延伸出一個(gè)更為深刻的問題。

伴隨著發(fā)達(dá)國(guó)家率先舉起貿(mào)易保護(hù)主義的大旗，廣大發(fā)展中國(guó)家在已經(jīng)遭受扭曲的世界市場(chǎng)中，如何維護(hù)自己的利益？同為發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)，在其中應(yīng)該扮演怎樣的角色？

筆者認(rèn)為這也是推動(dòng)更高水平對(duì)外開放和構(gòu)建“人類命運(yùn)共同體”的一大現(xiàn)實(shí)問題。當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)ь^逆全球化后，處于相對(duì)幼弱地位的第三世界國(guó)家，采取本就不多的貿(mào)易工具就會(huì)顯得相對(duì)粗暴一些，這也是無可奈何的事情。

哪怕同樣是揮舞關(guān)稅大棒也存在極大差別，可以化用當(dāng)年丁仲禮院士對(duì)碳排放公平性的指正，發(fā)展中國(guó)家也有發(fā)展權(quán)。他們保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)的初衷是可以理解的，他們的發(fā)展權(quán)是值得尊重的。而我們彼此之間的合理權(quán)益未必完全兼容，也不可避免會(huì)帶來包括貿(mào)易在內(nèi)的沖突。

如何回到上文所講的基于國(guó)家利益、發(fā)展階段、政策出發(fā)點(diǎn)、特定領(lǐng)域商品，去具體問題具體分析，因勢(shì)利導(dǎo)化解矛盾，把“貿(mào)易自?！弊兂伞百Q(mào)易互?！?，并由此帶動(dòng)自身的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與服務(wù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)“以開放促改革”，無疑是能夠展現(xiàn)中國(guó)在“全球治理新方案”這個(gè)大課題上的意愿和能力的。這也是中國(guó)在外貿(mào)領(lǐng)域能否轉(zhuǎn)危為機(jī)的考驗(yàn)，也相信我們國(guó)家能答好這道大題。