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安全駕駛的“紅外光源”:Stanley紅外LED和VCSEL有助于提高駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的性能


  來源: 紅外芯聞 時間:2023-10-12 編輯:白芷
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紅外VCSEL的響應(yīng)速度明顯高于LED。LED的脈沖上升和下降時間為10-15 ns,而紅外VCSEL的脈沖上升和下降時間則為1 ns。因此,通過簡單計算,VCSEL的響應(yīng)速度比LED快10倍以上。當(dāng)用作ToF傳感器的光源時,VCSEL可以實現(xiàn)比LED光源更高的ToF圖像分辨率、更寬的角度以及更接近實時的性能(更低的延遲)。正是由于這些特性,紅外VCSEL已成為OMS 3D傳感或以3D方式識別駕駛員極其復(fù)雜的動作和手勢并將其用作反饋來控制車輛等應(yīng)用的最佳選擇。


紅外VCSEL和LED的響應(yīng)速度比較;采用高響應(yīng)速度的紅外VCSEL作為ToF傳感器的光源,

可獲得更清晰的ToF圖像


斯坦雷已開始量產(chǎn)UDN1ZE65和UEN1ZA9,光輸出功率分別為2.1 W和2.8 W。兩者的波長均為940 nm。它們符合AEC-Q102汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),在人眼安全方面可滿足IEC 60825-1國際標(biāo)準(zhǔn)和美國激光產(chǎn)品CFR Part 1040.10標(biāo)準(zhǔn)I級(本安型設(shè)計)的要求。


另一個特點是封裝中不使用銀。當(dāng)在電子元件封裝和電極等應(yīng)用中使用銀時,接觸到環(huán)境中的硫時會導(dǎo)致銀硫化,生成硫化銀,進而導(dǎo)致元器件不良。因此,業(yè)界的基本做法是避免在車載元器件中使用銀,而斯坦雷則已采取全面措施防止其紅外VCSEL發(fā)生硫化。


斯坦雷還提供配備光電二極管(PD)的產(chǎn)品,可接收來自擴散器的反射光。基于這種機制,如果擴散器脫落,PD將接收不到反射光,在檢測到這種情況后,即可判定為異常。斯坦雷計劃為其未來開發(fā)的所有產(chǎn)品提供配備PD的封裝。


紅外VCSEL器件結(jié)構(gòu)及控制配光引起的照度變化


此外,光功率為9.2 W的紅外VCSEL也在開發(fā)中。該產(chǎn)品的光功率明顯高于現(xiàn)有的產(chǎn)品,以滿足歐洲等地日益增長的觀察整個車輛內(nèi)部的需求,在這些國家,DMS的安裝已成為強制要求。9.2 W產(chǎn)品工程樣品已發(fā)貨,預(yù)計2023年底發(fā)布。


從小功率到大功率、從窄角到廣角的多種紅外LED系列


雖然具有高速響應(yīng)的紅外VCSEL非常適合某些應(yīng)用,例如ToF傳感器和手勢控制等,但事實證明市場對紅外LED的需求仍然相當(dāng)大,并且其比紅外VCSEL性價比更高。


斯坦雷多年來一直涉足紅外LED車載應(yīng)用業(yè)務(wù)。公司根據(jù)這些經(jīng)驗擴展了用于DMS和OMS的V系列車規(guī)產(chǎn)品,并在波長、輸出、空間分布等特性方面提供了越來越多的變化。所有這些產(chǎn)品均符合AEC-Q102汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。


斯坦雷擴展了具有高輻射強度的大功率紅外LED的產(chǎn)品陣容


公司擴展了角度為60°或45°的窄配光型產(chǎn)品陣容,以滿足僅需要看清駕駛員面部的DMS應(yīng)用所需。除了過去主打的945 nm產(chǎn)品外,斯坦雷又新增了855 nm VMGN1107MS。945 nm的波長可以抵抗環(huán)境光的影響,但隨著DMS/OMS中所使用的攝像頭數(shù)量的增加,光源發(fā)出的光線會產(chǎn)生相互干擾。因此,公司開發(fā)了不易受干擾的VMGN1107MS。945 nm產(chǎn)品方面,公司新增了VMNN110CMS,輻射強度(1A時)達到1160 mW/sr,指向角為45°。指向角為60°的1150 mW/sr產(chǎn)品也在開發(fā)中。


由于其兼具窄配光和大功率特性,因此還具有可使二次透鏡變得更小或省去二次透鏡的優(yōu)點。這就能直接促進光學(xué)單元的小型化。


需要看到整個車輛內(nèi)部的OMS,則越來越多地使用寬配光產(chǎn)品。現(xiàn)有產(chǎn)品的指向角度為120°,而150°的產(chǎn)品也正在開發(fā)中。斯坦雷還在推進輻射強度更高的120°新產(chǎn)品的開發(fā)。


增加具有不同光分布和光功率特性的紅外LED,也能促進光學(xué)設(shè)計的減少。如上所述,攝像頭視場配光和照射距離的要求,取決于DMS/OMS攝像頭安裝位置的變化。當(dāng)紅外LED的選擇有限時,可能需要添加光學(xué)器件或系統(tǒng),從而導(dǎo)致設(shè)計靈活性降低,成本增加。


紅外LED的開發(fā)也著眼于未來的車載應(yīng)用,例如通過人臉識別進行支付或通過生物識別解鎖安全功能。對于這些應(yīng)用,規(guī)格為810 nm波長,適合虹膜識別;指向角度為50°;輻射強度為600 mW/sr。


中國市場使用率不斷提高


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