自二十世紀八十年代初，我國便開始汽車尾氣治理工作。1983年，中國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標準，隨后幾年內(nèi)，又陸續(xù)頒布多個測量方法標準，形成一套較為完善的汽車尾氣排放標準體系；2005年，國家環(huán)保總局公布了五項機動車污染物排放新標準，并于2007、2010年實施。隨著排放標準的不斷更新，尾氣檢測儀器儀表技術也在不斷進步。除尾氣檢測分析儀外，北京、山東、天津、河南等多個城市紛紛引進遙感監(jiān)測等技術手段，對在道路上行駛的機動車的大氣污染物排放狀況進行監(jiān)督抽測，能夠“實時捕捉”車輛尾氣排放出來的污染物因子，并進行快速檢測，在不影響正常交通的情況下實現(xiàn)全天24小時檢測。

盡管尾氣檢測技術在不斷更新，但我國的汽車尾氣治理工作仍存在一定的問題。在我國現(xiàn)有的《標準化法》及《大氣污染防治法》中明確規(guī)定了嚴格檢測機動車的設備設施，禁止使用質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，但據(jù)調(diào)查結果顯示，目前很多儀器儀表設備沒有執(zhí)行技術標準，汽車尾氣檢測存在大量造假行為。前環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心研究員韓應健表示，由于各方面監(jiān)管不到位，再加上一些利益的驅(qū)使，使得機動車環(huán)保檢測設備問題不少。雖然機動車尾氣檢測設備有相關技術標準，但這些標準屬于推薦標準，不具備強制性，因而使得檢測設備的市場準入形同虛設。

法規(guī)雜亂無章、缺少強制執(zhí)行的國家標準，是導致機動車尾氣檢測市場混亂的原因之一。此外，檢測設備控制軟件不統(tǒng)一，也是檢測市場面臨的重要問題。由于檢測控制軟件由各個設備商自己開發(fā)，“設備商為了迎合檢測機構招攬車主的需求，隨意調(diào)試操作軟件，標準該低就低，該高就高。”韓應健表示，這對于我國尾氣治理工作來說，造成了相當大的困擾。

因此，制定更科學、嚴格的尾氣檢測儀器儀表標準或許是我國大氣污染治理工作下一步的方向。對于儀器儀表企業(yè)來說，研發(fā)更高標準、更完善的技術也將是贏得市場的最佳途徑。

大氣污染已經(jīng)成為了影響我國社會發(fā)展的嚴重問題，我國必將繼續(xù)投入大量人力、財力，加大環(huán)境治理工作力度，可以預見，未來，氣體檢測儀器儀表行業(yè)將以巨大的市場潛力和投資機會迎來更好的發(fā)展景象和勢頭。