2015年9月18日，深圳市鼎陽科技有限公司發(fā)布智能示波器SDS3000系列新增的串行總線觸發(fā)及解碼選件 CAN-FD和FlexRay。CAN-FD和FlexRay選件為從事汽車電子的工程師們提供了完整的解決方案，它可以把物理層的信號和協(xié)議層的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)顯示出來，用戶可以直接觸發(fā) 幀ID、指定的數(shù)據(jù)位、遠(yuǎn)程幀和錯誤幀，并且可以采用高性能的波形搜索功能（WaveScan）找出相關(guān)的事件。SDS3000系列智能示波器可以把解碼后的信息用不同的色塊標(biāo)示出來，并用文字標(biāo)注出對應(yīng)的幀和數(shù)據(jù)信息，方便用戶查閱不同幀的數(shù)據(jù)內(nèi)容，除此之外，SDS3000系列也支持以列表的方式顯示解碼后的信息。點擊列表中的任何一行即可快速放大這一行的幀信息。
SDS3000作為中國首款智能示波器，在復(fù)雜信號分析處理方面具有“先天性”優(yōu)勢，對于汽車電子行業(yè)常用的串行總線CAN，LIN，CAN-FD，FlexRay，I2C，SPI，RS232/UART的調(diào)試和分析，SDS3000提供了“不一樣”的信號洞察力。 即使最復(fù)雜的操作也只有兩級菜單，譬如工程師很熟悉的SPI觸發(fā)和解碼功能的設(shè)置，SDS3000智能示波器只要10步，而傳統(tǒng)的功能示波器則需要31步 。在操作便利性方面和信號洞察力方面，智能示波器的優(yōu)勢正日益凸現(xiàn)。
關(guān)于CAN-FD和FlexRay總線協(xié)議
CAN-FD
自1986 年博世（Bosch）首次在SAE 國際大會上展示CAN（Controller Area Network，控制器域網(wǎng)絡(luò)）通信方案以來，這種高速、可靠、易用的通信總線就一直被汽車產(chǎn)業(yè)所關(guān)注，并得到了絕大多數(shù)整車廠和零部件廠的支持。經(jīng)過了20 多年的發(fā)展與沉淀，CAN 通信目前已經(jīng)成為車載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域最成熟、應(yīng)用最廣泛的通信總線之一。
但是，CAN總線也有很多局限性，如其最高數(shù)據(jù)傳輸速率限制為1 Mbit/s，車載領(lǐng)域?qū)嶋H使用速率最高為500 Kbit/s，無法滿足越來越高的數(shù)據(jù)吞吐量需求，另每幀報文有效數(shù)據(jù)場為8 字節(jié)，僅占整幀報文信息不足50%，在這種情況下，CAN-FD （Flexible Data rate）便應(yīng)運而生，它采用與CAN 通信相同的事件觸發(fā)模式，軟件容易開發(fā)和移植，最高數(shù)據(jù)傳輸速率可達(dá)10Mbit/s，甚至更高，其每幀報文有效數(shù)據(jù)場為64字節(jié)，占整幀報文信息超過70%，CAN-FD將是下一代最受歡迎的CAN協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。
CAN-FD基本原理圖如下：
FlexRay是BWM、Daimler Chrysler、Motorola和Philips等公司制定的功能強大的通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，基于FTDMA ( flexible time division multiple access)的確定性訪問方式，具有容錯功能及確定的通信消息傳輸時間，同時支持事件觸發(fā)與時間觸發(fā)通信，具備高速率通信能力。該協(xié)議不僅提高了一致性、可靠性、競爭力和效率，而且還簡化了開發(fā)周期和降低了使用成本，符合未來汽車應(yīng)用需求。
FlexRay可以為下一代的車內(nèi)控制系統(tǒng)提供所需的速度和可靠性。CAN網(wǎng)絡(luò)最高性能極限為1Mbps，而FlexRay兩個信道上的數(shù)據(jù)速率最大可達(dá)到10Mbps，總數(shù)據(jù)速率可達(dá)到20Mbit/s，因此，應(yīng)用在車載網(wǎng)絡(luò)，FlexRay 的網(wǎng)絡(luò)帶寬可能是CAN的20倍之多。
