這種溫度計在結(jié)構(gòu)原理上具有以下特點(diǎn): (1)從被測目標(biāo)得到的紅外輻射光通過聚光透鏡, 再采用漫反射透鏡光學(xué)系統(tǒng), 照射到光電元件上得到電流信號, 克服了散射光遮斷引起的誤差; (2) 檢測元件為硅光元件其光譜靈敏度波長較窄, 能有效避開二氧化碳及水汽對光譜吸收區(qū)的干擾, 提高了精度;(3) 在測量和顯示部分, 借 CPU 以軟件處理方式進(jìn)行溫度補(bǔ)償, 而不用在線路中加熱敏電阻補(bǔ)償?shù)姆椒?/span>; (4) 電路增設(shè)了瞄準(zhǔn)激光點(diǎn), 可以很容易找到測溫目標(biāo)。另外有些測溫儀還具備發(fā)射率(ε)可調(diào)節(jié)功能, 可以根據(jù)不同被測物體的表面, 判斷物體表面的發(fā)射率, 調(diào)節(jié)測溫儀的發(fā)射率按鈕與其匹配, 消除了因發(fā)射率不同引起的誤差。

通過對輻射概述的分析使我們認(rèn)識到, (1)采用輻射測量法與電阻或熱電偶測溫方法不同, 他利用普朗克定律、位恩位移公式、和斯忒藩- 波耳茲曼定律的原理, 將被測物體的溫度與熱力學(xué)溫度聯(lián)系起來。(2)測溫是非接觸式測溫, 不會破壞被測對象的溫度分布。(3)靈敏度高、反應(yīng)時間快。鐵路專用紅外測溫儀的反應(yīng)靈敏度一般都小于≤500 mS。(4) 受物體的表面發(fā)射率影響, 有時必須對測溫儀的發(fā)射率進(jìn)行修正, 才能得到真實(shí)溫度。

2 紅外測溫儀在鐵路企業(yè)的應(yīng)用與計量管理

2.1 現(xiàn)狀與分布

手持式紅外測溫儀一般分布在車輛運(yùn)輸部門,主要用來測量車輛運(yùn)行中車軸、軸瓦的表面溫度。也叫鐵路專用輕便型紅外測溫儀。濟(jì)南鐵路局共有 6個車輛段, 每個段大約有 200 把左右, 總計 1 000 把上下。該儀器的狀態(tài)好與壞, 直接影響到鐵路運(yùn)輸按全。